1980an aurkeztu zen lehen aldiz Audi Quattro lau gurpileko trakzioa (bere modeloaren izenak dioen bezala) eta turbo motor bat konbinatzen zituen munduko lehen kirol-autoa izan zen, eta rallyen mundua ez zen berriro berdina izango...
Abian jarri eta urtebete geroago, FIA araudi berriaren onuradun lehen rallyko autoa izan zen, gurpil guztietarako trakzioa erabiltzeko aukera ematen baitzuen. Aurrerapen teknologiko hau zuen auto bakarra zenez, rally proba ugaritan garaile izan zen, Fabrikatzaileen Munduko Txapelketa irabazi zuen 1982an eta 1984an, baita Gidarien Munduko Txapelketa 1983an eta 1984an ere.
"Errepide" Audi Quattro-k 200 zaldi zituen bost zilindroko 2.1 motorrari esker, 0-tik 100 km/h-ra esprintean 7,0 segundotan eta 220 km/h-ko abiadura maximoan itzultzen zena. Kanpoaldean, diseinu “alemaniarra” sendoa zen, eskola egin eta miresleak bildu zituena.
Lehiaketa-bertsioei A1, A2 eta S1 izena eman zieten —azken hau Audi Sport Quattro-n oinarritutakoa, txasis laburragoa duen modeloa, ibilbide teknikoetan arintasun handiagoa bermatuz—.
1986an, S1-aren azken adibideak kaleratu ziren, orduz geroztik inoizko rally-kotxerik indartsuenetakotzat hartuta. 600 hp gutxi gorabehera emanez eta 100 km/h-ko helburua 3,0 segundotan gainditzea.
