Joan den uztailean, Ferté-Vidamen (Eure-et-Loir, Frantzia) Citroënen mendeurrenaren ospakizunetako ekitaldi nagusia izan zen, “Mendearen Topaketa”, zeina izan zen 5.000 ibilgailu historiko inguru bildu zituena. eraikitzailea. Baina sorpresa, hau, Citroën 2CV baten moduan etorri zen.
Ez dakigun hori, bere ibilbide luzeko (1948-1990) ekoizpena gure Portugalen bukatuko zuena, Mangualden zehazkiago.
Ferté-Vidame-n ikusitakoa eredu ikonikoaren oinordeko hipotetikoa izango zen, estiloaren azterketa batentzat. Citroen 2CV 2000 — 2CV bat menderako. XXI.
Eraikitzaile frantsesak ez zuen hainbeste informazio gehiago eman halako ikerketa intrigazko bati buruz, baina ez da zaila testuingurua imajinatzea. Goazen 90eko hamarkadara, non mugimendu retro edo neo-retro baten hasiera ikusten dugu, hamarkadaren bigarren erdian indarra hartu eta mende honetan zehar.
Harpidetu gure buletinera
1994an Volkswagen-ek Concept One-rekin abiatu zuen, 1997an merkatura aterako zen Kakalardo berri baten ikuspegia; Renaultek 1996an aurkeztu zuen Fiftie kontzeptua, 4CV-ari (Joaninha) aipatuz; BMW-k 2000. urtean berrabiarazi zuen Mini, Z8 roadster-a ahaztu gabe; 1995ean agertuko zen Fiat-en Barchetta: eta Atlantikoaren beste aldean, 1999an, Fordek Thunderbird bat erakutsi zuen argi eta garbi 50eko hamarkadako jatorrizkoari “itsatsita”, 2002an ekoiztera iritsi zelarik.
Non dago Citroen retroa?
Citroënen historiari, eta markatu duten eredu ezberdinei erreparatuta, ez litzateke zaila izango pentsatzea eraikitzaileen tailerrek mende berrirako horietako batzuk berreskuratzeko aukera aztertuko zutela. Eta zer hautagai hoberik itzultzeko Citroën 2CV ikonikoa baino?
Horixe ikus dezakegu Le Nouvel Automobiliste frantsesak argitaratutako irudietan. Azterketa bat da eta ez eredu funtzional bat, diseinuaren analisirako eredu estatiko bat besterik ez, izen hori merezi duen barrukorik ere ez izatea.
Seguruenik 1990eko hamarkadaren amaieran sortu zen, ekoizpen ereduak sortuko zituzten beste batzuekin batera, hala nola, 1998ko C3 Lumière Concept (C3 sortuko zuen) eta 1999ko C6 Lignage (emango luke). C6ra igo).
Hala ere, Citroën 2CV 2000 ez zen inoiz jendaurrean atera, orain arte. Proiektu honekin aurrera ez jarraitzeko arrazoiak ordena ezberdinekoak izan litezke, baina horrek ez du esan nahi 2CVren silueta ahaztuta zegoenik. Ikusi besterik ez dago lehen Citroën C3...
Citroën 2CV 2000-k ez du gogorarazten, askoz ere argiago atxikitzen zaio jatorrizko 2CVari — ez da mihisezko teilatua faltako! Arrakasta izan zitekeela uste duzu, ala Citroënen aukera zen bide hori ez jarraitzea?
Ziur dagoena da Citroën 2CV-k itzal handia ematen jarraitzen duela, markaren diseinatzaileetan ez ezik, 2009an Citroën Revolte kontzeptua ezagutu genuenean bezain gutxi; beste diseinatzaile batzuk bezala, beste marka batzuetakoak, 1997ko Chrysler CCV-n ikus dezakegunez.
Iturria eta Irudiak: Le Nouvel Automobiliste.