Bere zuzendari exekutiboak, Stephan Winkelmannek, "errekuntza-motorrak ahalik eta gehien iraun behar duela" adierazi badu ere, Lamborghinik elektrifikazioaren aldeko apustu handia egingo du.
Hasteko, “Direzione Cor Tauri” planaren arabera, 1.500 milioi euroko inbertsioari dagokiona (Lamborghiniren historian inoiz izan den handiena), Sant'Agata Bolognese markak 2024rako elektrifikatzea aurreikusten du, bere osatzen duten hiru modeloak. sorta.
Lehen fasean (2021 eta 2022 artean) plan honek errekuntza-motorraren “ospakizunean” (edo agur izango da?) “garbienean” izango du ardatz, Lamborghini-k V12 motordun bi modelo ateratzeko asmoarekin batere gabe. elektrifikazio mota, aurten beranduago (2021).
Bigarren fase batean, 2023an hasten den “trantsizio hibridoarena”, marka italiarrak serieko produkziorako bere lehen modelo hibridoa abian jartzea aurreikusten du (Sián produkzio mugatua da) eta 2024 amaieran amaituko dena. sorta osoaren elektrifikazioa.
Enpresaren barne-helburua, fase honetan, 2025a orain baino %50 CO2 isuri gutxiago isurtzen duten produktu sorta batekin hastea da.
Lehenengo Lamborghini %100 elektrikoa
Azkenik, dagoeneko agerian utzitako fase eta helburu guztien ondoren, hamarkada honen bigarren erdirako da “mantentzen” den erasoaldi honen eredurik intrigagarriena: lehen %100 elektrikoa Lamborghini.
Ferrucio Lamborghinik sortutako markaren zorroko laugarren modeloa izango da, eta ikusteko dago zer-nolako modeloa izango den. British Autocar-en arabera, aurrekaririk gabeko modelo honek Audik eta Porschek garatutako PPE plataforma erabiliko du.
Baina hartu beharko lukeen formatuari dagokionez, oraindik ez dago informaziorik, non espekulatu baino ezin dugun. Hala ere, PPEra jotzea posible dela ikusita, zurrumurruek bi ateko eta lau eserlekuko GT baten norabidea adierazten dute (Espadaren oinordeko espirituala?).
Ez da Lamborghini GT 2+2 hipotesia eztabaidatzen den lehen aldia. Stefano Domenicali Lamborghiniko zuzendari ohiak 2019ko abenduan egindako elkarrizketa batean aipatu zuen jada: "Ez genuke SUV txikiagoa egingo. Ez gara premium marka bat, super kirol marka bat gara eta goian egon behar dugu”.
«Laugarren modelo baterako lekua dagoela uste dut, GT 2+2 baterako. Gu presente ez gauden segmentua da, baina lehiakide batzuk bai. Hau da zentzuzkoa ikusten dudan formatu bakarra”, indartu du. Hau al da?