Ford (Europa), Volvo eta Bentleyk iragarri zuten 2030etik aurrera %100 elektrikoak izango direla. Jaguarrek 2025ean emango du jauzi hori, MINIk barne-errekuntzako motordun azken ibilgailua merkaturatuko duen urte berean. Lotus txiki eta kirolari ere ez zitzaion ihes egin adierazpen mordo horri: aurten bere azken autoa kaleratuko du barne-errekuntzako motorrekin eta horren ostean Lotus elektrikoa baino ez da egongo.
Beste batzuek oraindik egutegian adierazi ez badute barne-errekuntzako motorra behin betiko agur esango dioten eguna, dagoeneko iragarri dute, bestalde, datozen urteetan mugikortasun elektrikoan egin beharko dituzten inbertsio handiak, , hamarkadaren amaieran, bere salmenta guztien erdia ibilgailu elektrikoak dira.
Hala ere, errekuntza-motorren garapena datozen urteetan eraikitzaile horietako askorentzat "izoztera" kondenatuta dagoela dirudi. Esaterako, Volkswagenek eta Audik (automozio talde berean banatuta) dagoeneko iragarri dute motor termiko berrien garapenaren amaiera, daudenak sor daitezkeen araudi beharretara egokituz.
Lasterregi?
Ezohikoa da auto-industriak halako iragarkiak hain epe luzean behin betiko bihurtzen ikustea. Merkatua ez da inoiz horren aurreikusgarria: inork ikusi ote zuen pandemia urrutitik zetorrela eta ikusi al zuen zer ondorio izango zituen ekonomia osoan?
Dena den, 2030. urtea urruti dagoela dirudien arren, egutegiari beste modu batera begiratu behar diogu: 2030. urtea bi belaunaldiren eredurako falta den arte. 2021ean abian jarritako modelo bat 2027-28ra arte egongo da merkatuan, eta, beraz, bere ondorengoak jada %100 elektrikoa izan beharko du ezarritako ordutegia betetzeko —eta eredu horrek lortuko al ditu modeloaren bolumenak eta marjinak errekuntza motor batekin?
Beste era batera esanda, 10 urtean %100eko etorkizun elektrikoa suposatu zuten eraikitzaile hauek eszenatoki horren oinarriak jarri behar dituzte… orain. Plataforma berriak garatu behar dituzte, beharko dituzten bateriak bermatu behar dituzte, euren lantegi guztiak paradigma teknologiko berri honetara bihurtu behar dituzte.
Hala ere, aldaketa goiztiarra dirudi.
Munduak abiadura ezberdinetan biratzen du
Txina eta, batez ere, Europa badira paradigma aldaketan gehien tematzen direnak, gainerako munduak... ez benetan. Hego Amerika, India, Afrika edo Asiako hego-ekialdeko zati handi batean bezalako merkatuetan, elektrifikazioa hastapenetan dago edo oraindik ez du aireratu. Eta eraikitzaile gehienek, arrautza guztiak saski batean gero eta gehiago jartzen dituztenak, presentzia globala dute.
Nahi den funtsezko aldaketa, eskatzen duen esfortzu titanikoa eta dakartzan arrisku handiak kontuan hartuta (aldaketa horren kostu izugarriek hainbat eraikitzaileren bideragarritasuna arriskuan jar dezakete, etekinak agertzen ez badira), mundua ez litzateke hobeto koordinatu behar honetan. behar den aldaketari arrakasta izateko aukera are gehiago emateko gaia?
Esan bezala, aldaketa goiztiarra dirudi.
Bateriez dabilen ibilgailu elektrikoa munduko arazo guztiak konponduko dituela agintzen duen irtenbide mesianiko gisa ikusten ari da... Hala ere, bere ezarpena, komunikabideetan handia izan arren, oso txikia da oraindik praktikoki eta zati batzuetan baino ez da gertatzen. munduko — zenbat denbora beharko da noranahi iristeko? Hamarkadak, mende bat?
Eta bitartean, zer egiten dugu? Itxaron al dugu eserita?
Zergatik ez erabili dagoeneko daukaguna irtenbidearen parte gisa ere?
Arazoa barne-errekuntzako motorrak behar zituen erregai fosilak baziren, dagoeneko badugu haiek gabe uzteko aukera ematen digun teknologia: erregai berriztagarriek eta sintetikoek eraginkortasunez arindu ditzakete berotegi-efektuko gasen emisioa eta baita beste kutsatzaile batzuk ere murrizteko —eta ez dugu beharrik—. bidali milioika ibilgailuetatik ehunka txatarra aldi berean. Eta sintetikoak izan daitezke hidrogenoaren ekonomia deritzonaren behin betiko abiapuntua (bere osagaietako bat da, bestea karbono dioxidoa).
Baina bateriei dagokienez ikusi genuenez, hauek eta beste irtenbide alternatibo batzuk bideragarri egiteko, inbertitzea ere beharrezkoa da.
Gertatu behar ez dena da planeta hobe baterako behar ditugun irtenbide aniztasunari atea itxi nahi dion gaurko ikuspegi estu hori. Arrautza guztiak saski berean jartzea akatsa izan daiteke.