Porsche-k 911 bertsioen aukera oso zabala eskaintzen du eta horrek zenbaitetan arazo batzuk sortzen ditu “ehizatzen” diren garapen-prototipo berriak identifikatzeko orduan. Baina hona ekartzen dizugun kopia hau - Nürburgring-en jasoa eta bere argazkiak Razão Automóvel-en esklusiba nazionala dira - guztiz bestelako "animalia" bat da...
Ez da 911 (992) bat atzeko spoiler finko batekin harrapatzen den lehen aldia, eta berehala 1973ko Porsche 911 Carrera RS 2.7ra itzultzen gaitu, geroago 911ren edizio mugatuko Sport Classic-ean erabili zena. Orain ahal dugu. ikusi ale bat bere azken konfigurazioa dirudienean, kamuflatu gabe.
Ikuspegi estetikotik, gehien nabarmentzen dena —ahatearen buztanaren ondoren...— txorrotak dira, Porsche 911 Turbo S-ri “lapurtu” baitzituzten, isats-hodi obalatuak izan arren. Hala ere, eta "Turbo" familiako modeloekin gertatzen denarekin ez bezala, unitate honek ez ditu ohiko alboko aire-hutsak.
911 Turbo alboko irteera tipikorik ez izateak uste dugu hau ez dela Porsche 911aren Turbo bertsioa izango, baina oso ondo izan daitekeela Alemaniako kirol-autoaren Sport Classic bertsio berria.
Azken Porsche 911 Sport Classic 2009ko Frankfurteko Motor Show-ean aurkeztu zen mundura eta 250 unitatetara mugatutako ekoizpena izan zuen, kopuru hori laster bildumazale bihurtu zen. Berretsiz gero, Stuttgart markak antzeko estrategia komertziala aukeratu beharko luke 911 Sport Classic-aren sartze berri honetarako, bere gamako modelo esklusiboenetako bat bihurtuz.
Ikusteko dago 911 Sport Classic honen oinarrian zein motor egongo den. Aurreko modeloa 3,8 litroko sei bloke lau batek animatu zuen, 408 hp-ko potentzia eta 420 Nm-ko momentu maximoa ekoizten zituena, sei abiadurako eskuzko kaxa batekin batera.