THE Brabus 800 Alemaniako prestatzailean errezeta nagusia dirudienaren aurka doa: “zenbat eta gehiago hobe”. 612 zaldi eta 850 Nm, oinarri gisa balio duen E 63 S-aren bi-turbo V8aren sinfonia trumoitsuarekin batera ez dira nahikoak; 800 hp eta 1000 Nm-ko zenbakiak "gizendu" eta soinu banda areagotu behar izan dituzte.
Muskulu gehigarria kit estetiko eta aerodinamiko batekin batera dator, inoiz gehiegikeria handietan sartzen ez dena. Brabusek berak 800 deitzen dio... “ardiz jantzitako otsoa” —agian beraientzat da, baina ez guretzat.
Kolore beltzeko jantziek —21 hazbeteko “PLATINUM EDITION” Z gurpil forjatuek ere ez dute ihes egin—, azentu gorriak eta karbono-zuntzez egindako gehigarri aerodinamikoek (aurrealdeko eta atzeko spoiler, atzeko difusore eta parrillako aire sarrera osagarriak) bermatzen dute. Brabus 800 ezagutzen dugun E 63 S baino jarrera mehatxagarriagoa da.
otsoaren bihotza
Baina, bestela ezin zen bezala, “piztia” honen bihotza da protagonismoa betetzen duena. AMG-ren 4.0 twin-turbo V8 (M 177) ez zen inoiz ezaguna izan bere lotsagatik —aitzitik—, baina Brabusek are sorta handiagoa egin zuen.
Aurreikusi daitekeen kudeaketa elektroniko berriaz gain —injekzioa eta pizte optimizatua—, V8-k errendimendu handiko bi turbokonpresor berri lortu zituen, sospen-presio gehiagorekin, eta altzairu herdoilgaitzezko ihes-sistema espezifiko bat (atzera-presioa gutxiago sortzen duena) karbono-zuntzezko puntekin.
Transmisioak E 63 S-tik ezagutzen dugun bederatzi abiadurako automatikoa izaten jarraitzen du - martxa-aldaketak eskuz egiten dira BRABUS RACE aluminiozko paleta berrien bidez - eta trakzioa lau gurpileko trakzioa da. Azken hauek, bide batez, 265/30 ZR 21 aurrealdean eta 305/25 ZR 21 atzealdean.
Azken emaitza aipatutako 800 hp (6600 rpm) eta 1000 Nm (3600 rpm) dira. Saloi exekutibo honi 3,0 s zehatzetan (3,4 s E 63 S-an) eta 300 km/h-ko abiadura (mugatua) heltzeko aukera ematen dioten zenbakiak.
V8-ren soinu trumoitsuaren zaleentzat, ihes-sistema oso modu diskretuan igarotzea ahalbidetzen duten balbulez hornituta dator, dio Brabusek —«ez esnatu auzokoak» motatik — «Lasterketa» modura. erreplikatzen duena, Thorren, trumoiaren jainkoaren, ahotsa dela uste duguna.
Zenbat balio du?
Gainera, barnealdeak ere jaso zuen Brabusen arreta, konpainiaren logotipoarekin atzealdeko argiztatutako atalaseekin (kolorea aldatzen dutenak giro-argiztapenerako aukeratutako tonuaren arabera), aluminiozko pedalekin eta larruzko estalkien aukera zabalarekin eta Alcantara, baita egurra edo karbonoa ere. zuntz akabera.
Noski, kalibre honetako makina bat ez litzateke inoiz merkean izango. Brabus 800 ia 255.000 eurotan iragartzen da, edo Alemanian Mercedes-AMG E 63 S baten kostuaren bikoitza. Portugalen, hamarka mila euro handi batzuk gehitu beharko genituzke zergetan, hau da, 300.000 eurotik gorakoa izango litzateke.
