Berria Ford Puma Aurkeztu berri da eta jatorrizkoa bezalako coupé trinko eta arin bat espero zuenak etsita geratuko da. Gure egunetako errealitatea da, Puma berriak crossover baten gorputza hartzen duelarik, nahiz eta, izena hartzen duen coupéaren antzera, azpimarratzekoa den osagai estetikoari ematen zaion enfasi handia.
EcoSport eta Kugaren artean kokatuta, Ford Puma berria, jatorrizko coupé homonimoa bezala, Fiestarekin zuzenean lotuta dago, plataforma eta barrualdea oinordetzan jasoz. Hala ere, gurutzatu bat izanik, Puma berriak askoz alderdi praktiko eta polifazetikoagoa hartzen du.
Super ekipajea
Neurriak oraindik ez dira iragarri, baina Puma Fiestarekin alderatuta norabide guztietan hazten da, barne dimentsioei eta, batez ere, ekipajeari buruzko gogoetekin. Fordek 456 l-ko edukiera iragarri du , balio nabarmena, Fiestaren 292 l-ak gainditzeaz gain, Focus-aren 375 l-a gainditzeaz gain.
Ez da hunkitzen duen gaitasuna bakarrik, Ford-en diseinatzaile eta ingeniariek maletatik ahalik eta malgutasun eta malgutasun handiena ateratzen baitute. 80 l-ko (763 mm-ko zabalera x 752 mm-ko luzera x 305 mm-ko altuera) oinarrizko konpartimentu bat dauka —Ford MegaBox—, eta, estali gabe, objektu altuagoak eramateko aukera ematen du. Plastikozko konpartimentu honek trikimailu bat gehiago dauka mahukan, hustubidez hornituta baitator, urarekin garbitzea errazteko.
Oraindik ez dugu enborrarekin amaitu, bi altueran jar daitekeen apal bat ere badu. Kendu ere egin daiteke, iragarritako 456 l-rako sarbidea emanez, atzeko eserlekuen atzealdearen kontra gorde daitekeen honekin.
Maletera sartzeko, Ford Puma berriak zeregina errazten du, oinarekin irekitzeko aukera emanez, atzeko xoilaren azpian dagoen sentsore baten bidez, Forden arabera.
Hibrido leunak zaldi gehiago esan nahi du
Apirilean ezagutu genituen Ford-ek Fiesta eta Focus 1.0 EcoBoost-ekin konbinatuta aurkeztu nahi dituen aukera hibrido leunak. Fiesta-n oinarritua izanik, Puma berria teknologia pieza hori ere jasotzeko hautagaia izango litzateke, berez.
Ford EcoBoost Hybrid izenekoa, sistema honek sari anitzeko 1.0 EcoBoost-ekin ezkontzen du - orain zilindro bat desgaitzeko gaitasuna duena - uhal bidezko motor-sorgailu batekin (BISG).
11,5 kW (15,6 hp) motor elektriko txikiak alternadorearen eta abiarazlearen lekua hartzen du, sistemak berak balaztan energia zinetikoa berreskuratu eta gordetzeko aukera ematen du, hoztutako 48 V-ko litio-ioizko bateriei aire elikatuz, eta ezaugarriak lortu ditugu. gurpil librean zirkulatzeko gai izatea bezala.
Harpidetu gure buletinera
Beste abantaila bat Ford ingeniariei hiru zilindro txikitik potentzia gehiago ateratzeko aukera eman diela da, 155 CV-ra iritsiz , turbo handiagoa eta konpresio erlazio baxuagoa erabiliz, motor elektrikoak bira baxuetan beharrezkoa den momentua bermatuz, turbo-lag arintuz.
Sistema hibrido leunak bi estrategia hartzen ditu errekuntza-motorra laguntzeko. Lehenengoa momentua ordezkatzea da, 50 Nm-ra arte emanez, errekuntza-motorraren esfortzua murriztuz. Bigarrena, momentuaren osagarria da, errekuntzako motorra karga betean dagoenean 20 Nm gehituz —eta % 50 gehiago bira baxuetan— ahalik eta errendimendu onena bermatuz.
THE 1.0 EcoBoost hibridoa 155 zaldi 5,6 l/100 km eta 127 g/km-ko CO2 isuri ofizialak iragartzen ditu, hurrenez hurren. Mild-hybrid 125 zaldiko aldaeran ere eskuragarri dago, eta 5,4 l/100 km eta 124 g/km-ko CO2 isurpen ofizialak ditu.
THE 1.0 EcoBoost 125 zaldi sistema mild-hybrid gabe ere eskuragarri egongo da, Diesel bat motorren gaman sartuko den bezala. Bi transmisio aipatzen dira, sei abiadurako eskuzko kaxa batez eta zazpi abiadurako enbrage biko kaxaz osatuta.
BISG-ren beste abantaila abiarazte-gelditze sistema leunagoa eta azkarragoa (motorra berrabiatzeko 300 ms besterik ez) eta erabilera zabalagoa bermatzen duela da. Esaterako, gurpil librean gelditzen garenean, motorra itzal dezake 15 km/h-ra iristen denean, edo baita autoa martxa jarrita, baina enbrage-pedala sakatuta.
teknologia kontzentratua
Ford Puma berriak 12 ultrasoinu sentsore, hiru radar eta bi kamera integratzen ditu —atzekoak 180º-ko ikusmen-angelua ahalbidetzen du— Ford Co-Pilot360-ren parte den ekipamendua eta gidariari beharrezko laguntza guztia bermatzen diona.
Izan ditzakegun hainbat laguntzaileen artean, Ford Puma-k enbrage biko aldakuntza-kaxaz hornituta daudenean, gurutzaldi-kontrol moldagarria Stop&Go funtzioarekin, zirkulazio-seinaleak hautematea eta autoa erreian zentratzea.
Ezaugarri berri bat Tokiko Arriskuen Informazioa da, gidariei goazen errepidean egon daitezkeen arazoen berri ematen diena (obrak edo istripuak) haiek ikusi baino lehen, HEMEN-ek unean uneko datuekin.
Armerian aparkatzeko laguntzailea ere sartzen da, perpendikularra edo paraleloa; maximo automatikoak; errepideen mantentze-lanak; Istripuaren aurreko eta ondorengo sistemak, talka gertatuz gero lesioen larritasuna murrizten laguntzen dutenak; eta baita abisuak hurbil dagoen errepide batean sartzen bagara.
Erosotasunaren ikuspuntutik, Ford Puma berria eserlekuen segmentuan ere estreinatzen da bizkarreko masajearekin.
Noiz iristen da?
Ford Pumaren salmentak aurten bertan hasiko dira, oraindik prezioak ezagutzera emateko. Crossover berria Errumaniako Craiovako fabrikan ekoitziko da.
