Duela hilabete batzuk berritua Audi Q7 argudio berri bat jaso du orain. Besterik ez, A8 eta Audi beste hainbat modelorekin gertatzen den bezala, Q7-k ere bertsio hibrido entxufagarria du.
Honek 340 zp eta 450 Nm-ko 3.0 TFSI V6-a 340 zp eta 450 Nm-ko motor elektriko batekin 381 zp-ko eta 600 Nm-ko potentzia-balio bateratu batera iristeko aukera ematen dion aldaera gutxiagoko (Q7 55 TFSI eta quattro) eta 456 zp eta 700 Nm bertsiorik indartsuenean (Q7 60 TFSI eta quattro).
94 kW (128 hp) potentzia maximoa duen eta 350 Nm-ko momentua eskaintzen duen motor elektrikoa 17,3 kWh-ko ahalmena duen bateria da.
Motor elektrikoari buruz hitz eginez, zortzi abiadurako tiptronic kaxa automatikoaren ondoan kokatzen da.
Botere desberdinak, autonomia berdinak
Audi-k Q7-ren bertsio hibrido entxufagarria bi potentzia-maila ezberdinetan eskuragarri jartzen badu ere, %100 elektrikoan iragarritako autonomia-balioa berdina da: 43 km (WLTP zikloa).
Harpidetu gure buletinera
Boost moduan (bi motorrak aldi berean martxan jarrita), Q7 60 TFSI eta quattro-ek 0 eta 100 km/h-ko abiadura lortzen dute 5,7 segundotan, eta 55 TFSI eta quattro-ek 5,9 s. Gehienezko abiadura 240 km/h-koa da bi aldaeretan eta motor elektrikoarekin soilik 135 km/h-ra iristea posible da.
Kontsumoari dagokionez, Audiek 2,8 eta 3,0 l/100 km arteko balioak iragartzen ditu bi bertsioetarako. Emisioak, berriz, 64 eta 69 g/km CO2 artekoak dira.
Teknologia eraginkortasunaren zerbitzura
Q7-ren bertsio hibrido entxufagarria bi gidatzeko modu ditu: "EV" eta "Hybrid". Lehenengoak modu %100 elektrikoan gidatzea ahalbidetzen du, eta gidariak azeleragailua gehiago sakatzen duenean bakarrik "esnatzen" da gasolina motorra.
Q7 60 TFSI eta quattro-k 20"-ko gurpilak, S line-ko xehetasun zehatzak eta aire-esekidura erregulagarria ditu.
Bigarrena "Automatiko" moduaren eta "Eutsi" moduaren artean banatzen da. "Auto"-k automatikoki kudeatzen ditu bi motorrak (errekuntzakoa eta elektrikoa), "Eutsi"-k, berriz, bateriaren karga mantentzen du gero erabiltzeko.
Azkenik, Q7 hibrido entxufagarriak ere “gurpil librea” funtzioa du, 25 kW-ra arte sor ditzakeena eta balazta sistema birsortzailea (80 kW-ra arte sortzeko gai dena).
Urte amaierarako merkatura iristea aurreikusita dago, Audi Q7 hibrido entxufagarriaren kostua, Alemanian, 74.800 eurotik (55 TFSI eta quattro bertsioan) 89.500 eurora arte 60 TFSI eta quattro aldaeran .
Oraingoz, ez da jakin Q7 hibrido entxufagarria noiz iritsiko den Portugalera edo zein prezio izango diren hemen inguruan.