Eta zer moduz hau ironia gisa? Estatubatuarrak, eskuzko transmisioa erabiltzen ez jakiteagatik beti burlatuak, ziurrenik erresistentziaren azken baluartea dira. eskuzko kaxa.
Adibiderik berriena, BMW M-ko buruak, BMW M-ko buruak, Australiako Autoen Aholkularitza-ri egindako adierazpenetatik hartu da, BMW M5 Lehiaketa eta M2 Lehiaketa berrien aurkezpenean, non agerian utzi zuela. Ipar Amerikako bezeroen %50ek eskuzko transmisioa aukeratzen dute BMW M2n , berritu berri den ereduan mantentzeko erabakia justifikatuz. Europan, kopuru hori %20ra jaisten da.
Frank van Meelen hitzetan:
Erosleek beren zorroarekin bozkatzen dute. (…) ingeniaria izanda esango nuke ikuspuntu arrazional batetik, eta eskuzko transmisioa automatikoa baino arinagoa den arren, erregai gehiago erabiltzen du eta motelagoa da, beraz, ez du zentzu handirik... Baina emozio aldetik ikuspuntutik, bezero askok esaten dute “Ez dut jakin nahi, bat nahi dut”. Kuota hauek M2n, baina baita M3 eta M4n ere, eskuliburuak (kutxak) izaten jarraituko dugu, gure bezeroei entzuten diegulako... Eskaria hain handia bada, zergatik ez ase?
Beraz, erosle amerikarrei eskerrak, eskuzko kaxadun hainbeste BMW M erosteagatik. BMW M2 estatubatuarrek M-ko eskuzko kaxaekiko duten "maitasunaren" azken adibidea besterik ez da. Adibide gisa, M5 (E39) geroztik, Europan ez da eskuzko aldaketarik egon modelo honetan. Hala ere, estatubatuarrek eskuzko M5ak erosi ahal izan zituzten E60 eta F10-n.
Ez ditugu zalantzan jartzen Frank van Meelen hitzak, automatikoen abiadura handiagoari eta erregai-kontsumo baxuagoari buruz, baina, hainbat kirol-autotan ikusi dugun bezala, edo kirol-asmoekin, automatikoak —enbrage bikoitzeko edo momentu bihurgailuak—. orokorra, gure eta makinaren arteko elkarrekintzaren zati bat lapurtu . Egia esan, denok ez dugu errekorra hautsi nahi “infernu berdean”.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.
Ba al dago etorkizunik eskuliburuek?
Momentuz AEBetan eskuzko kaxadun kaxa kirolari gehiago erosi badiote beste inon baino, hemen, “Kontinente Zaharrean”, eskuzko aldaketak eskuratzen dira, batez be, beheko gaman.
Baina haien etorkizuna, bi kasuetan, gero eta mehatxatuagoa dago. Autoetan ikusten dugun gidatze-automatizazioa gero eta handiagoa dela eta, eskuzko transmisioarekin bateraezina den teknologia ulergarria da.
Frank van Meel, BMW MAlbiste txarra da egunen batean kotxe autonomoak baditugu, eskuliburuek ezin dutela berriro funtzionatu, beraz, hori litzateke, demagun, euren amaiera naturala.