ren amaiera Alfa Romeo 4C Sergio Marchionnek 2018ko ekaineko konferentziatik aurreikusita zegoen, datozen urteetarako scudetto markaren planak kaleratu zituenetik — 4Cren etorkizunari buruz ez zen ezer aipatu.
Egutegian data bat seinalatu besterik ez zen falta, eta iaz 4C-ak Ipar Amerikako merkatutik irteten ikusi bazuen, orain amaitzen da, aurten amaituko baita ekoizpena.
Oraindik ere Italiako kirol-autoan interesa dutenentzat, unitate berriak daude stockean, beraz, hurrengo hilabeteetan Alfa Romeo 4C "berria" erostea posible izan beharko litzateke.
Hasiera batean 2011n kontzeptu moduan agertu zen manifestuaren amaiera da eta 2013an merkatuan aurkeztu zen Armiarma gehituta 2015ean.
Harpidetu gure buletinera
Eraikuntza exotikoagatik nabarmendu zen, karbono-zuntzezko zelula zentralagatik eta aluminiozko azpiegituragatik, pisu arina bermatzen baitzuten (895 kg lehorra). Ondorioz, kirol-errendimendurako (4,5 s-tik 0-100 km/h eta 250 km/h-tik gorako abiadura) ez zegoen motor handirik (1,75 l) edo gehiegizko zaldi-potentzia (240 hp) beharrik.
Agur, kirola... eta Giulietta
Alfa Romeo 4C-ren ekoizpenaren amaieraren iragarpena Mike Manleyk, FCAko egungo zuzendari nagusiak, markaren etorkizunerako plan berriak aurkeztu eta gutxira dator, eta albistea ez da ona marka italiarraren kirol gehiago ikusteko asmoz. .
Hau da, Marchionnek duela ia 18 hilabete Alfa Romeorentzat iragarritako kirol autoak, hau da, GTV (Giulia oinarritutako kupea) eta 8C berri bat (super kirol-kotxe hibridoa) lurrera erori direlako.
Alfa Romeo GTV Giulia oinarriarekin
Erabaki honen arrazoiak, batez ere, marka italiarraren etekin komertzial eskasarekin lotuta daude, non Giulia eta Stelvio-k Alfa Romeoko arduradunek espero zituzten zenbakiak ekarri ez dituztenean.
Leloa orain arrazionalizatzea da , horrek salmenta/errentagarritasun potentzial handia duten ereduetan arreta jartzea suposatzen du, inbertsio-kapitala murrizten duen bitartean.
Plan berrian, 2020a markarentzat urte lehorra izango dela agintzen du, baina 2021ean Giulia eta Stelvio berrituak ikusiko ditugu eta baita Tonaleren ekoizpen bertsioa ere, Alfa Romeoren etorkizuneko C-SUVa. Tonaleren etorrerak Giuliettaren amaiera ere ekar dezake, Manleyk aurkeztutako planoetatik kanpo dagoen beste eredu bat.
Plan berri honen berri handia... beste SUV bat sartzea da. 2022an, dena aurreikusitako moduan badoa —FCAn, ez da normalean araua, begiratu besterik ez dago 2014az geroztik aurkeztutako plan kopurua—, B-SUV berri bat ikusiko dugu, Tonaleren azpian kokatuta, sarbide ereduaren lekua hartzen. antzina MiTok hartzen zuen barrutia.
Eta FCA-PSA fusioa?
Fiat hiri-segmentutik ateratzea eta goiko segmentuan zentratzea aztertzen ari den iragarpenarekin bezala, Alfa Romeoren etorkizunari buruzko berriak FCA eta PSAren arteko bat-egitea baieztatu zen egun berean iritsi ziren.
Hau da, horrek esan nahi du, negoziazioak aurreratu eta auto-talde berri honen parte izango diren hamabost auto-markak eta erdirako etorkizuneko estrategiak zehaztuta, orain Manleyk aurkezten dituen planak epe ertainera alda daitezkeela.
Asmoak aldatu gabe aurrera egiten badute, 2022an Alfa Romeo «ezagutzezina» izango dugu, hiru SUV eta berlina bat osatuko duten gamarekin.