THE McLaren 720S hamaika bideotan ikusi ditugun drag-lasterketetako heroietako bat izan da.
Bi gurpil eragile baino ez dituen arren, kargatzen dituen 720 zaldi guztiak lurrean ipintzea lortzen du eraginkortasun handiz, teorikoki behar ez lituzkeen makinak gaindituta ere. Arrastatze lasterketen "erregea" ere, Tesla Model S P100D, berehalako momentua, ratio finkoa eta lau gurpileko trakzioarekin, britainiar superkotxearen botereari men egin zion.
Orain, Sant'Agata Bolognesetik, McLaren 720Sri aurre egiteko prest "zezen amorratua" iristen da. Aventadorren azken bilakaera da, bere izen osotik Lamborghini Aventador SVJ.
Aventador SVJ-k dagoeneko frogatu du bere balioa Nürburgring Nordschleife alemaniar zirkuitu zorrotz eta luzean, eta (momentuz) ekoizpen autorik azkarrenaren titulua izan zuen "infernu berdean" emaitza harrigarriak lortu ostean. 6min 44,97s — 720S-ak Sport Auto-k probatu zuenean 7min08.34s lortu zuen, errepideko pneumatikoekin eta ez erdi-slicksekin.
Eta zuzen? Epikoa eta berez aspiratua Aventador SVJren 6.5 V12 motorrak 770 zaldi ematen ditu eta lau gurpilen bidez asfaltoan potentzia jartzea lortzen du. 720S lau zilindro gutxiago ditu, baina 4.0 l V8 bi turbo ditu , eta 50 CV gutxiago eman eta atzeko gurpileko trakzioa soilik izan arren, dezente arinagoa da — 1283 kg 1525 kg-ren aurka (pisu lehorrak biak, likidorik gabe).
Harpidetu gure buletinera
Drag Times kateak bi superkirolak proban jarri zituen, bi lasterketa egin baitzituen, eta emaitzak beti berdinak izan ziren — SVJk ez zuen inoiz aukerarik izan. Nahiz eta gurpil guztiko trakzioari aurrea eman, 720S-ak SVJ atzean uzten du.