Urte hasieran Detroiteko Motor Show-ean aurkeztu ostean, berria Mercedes-Benz G Klasea Europan lehen aldiz aurkezten da orain. Bere 40 urteak ospatzen dituen modeloak, ukitutako itxuraren aldeko apustua egiten du, jatorrizko modeloaren izpiritua ez galtzen saiatuz.
Azkenik, Mercedes-Benzek bere ikonoaren txasisa aldatzea erabaki zuen, bere dimentsioak handitzen baititu —53 mm-ko luzera eta 121 mm-ko zabalera—. LED sinadura zirkularra.
Barruan nobedadeak ere badaude, noski, non bolante berriaz, metalean aplikazio berriez eta egur edo karbono zuntzezko akabera berriez gain, espazioa areagotzen da, batez ere atzeko eserlekuetan, orain okupatzaileek 150 gehiago dituzte. mm hanketarako, 27 mm gehiago sorbalden mailan eta beste 56 mm ukondoen mailan.
Tresna-panela analogikoaz gain, soluzio digital berria da nabarmentzekoa, 12,3 hazbeteko bi pantailarekin, eta zazpi bozgorailuko soinu-sistema berria edo, aukeran, 16 bozgorailuzko Burmester Surround sistema aurreratuagoa.
Aurrekoa baino luxuagoa den arren, G-Klase berriak errepidez kanpoko bidean are gaitasun handiagoa izango duela ere agintzen du, irristagarri mugatuko %100eko hiru diferentzial, baita aurreko ardatz berri bat eta aurreko esekidura independentea ere. Atzeko ardatza ere berria da, eta markak bermatzen du, beste ezaugarri batzuen artean, modeloak «portaera egonkorragoa eta sendoagoa» duela.
erreferentzia-angeluak
Offroad-ko portaeraz, eraso eta irteera angelu hobetuaz, 31º eta 30º-ra, hurrenez hurren, eta baita gudea-gaitasunaz ere, belaunaldi berri honetan 70 cm-rainoko ura duen posiblea da. Hau, 26º-ko angelu bentralaz eta 241 mm-ko lurrazaltasunaz gain.
Mercedes-Benz G-Class berriak transferentzia-kutxa berri bat ere badu, G-Mode gidatzeko moduen sistema berri batez gain, Comfort, Sport, Individual eta Eco aukerekin, zeinak abiaduraren erantzuna, direkzioa eta esekidura alda ditzaketenak. Errepidean errendimendu hobea izateko, G-Klase berria AMG esekiduraz hornitzea ere posible da, eta pisu hutsaren 170 kg murrizten da, material arinagoak erabiltzearen ondorioz, aluminioa adibidez.
Motorrak
Azkenik, motorrei dagokienez, G-Class 500 berria a-rekin aterako da 4.0 litroko bi turbo V8, 422 zaldi eta 610 Nm-ko momentua , 9G TRONIC transmisio automatikoari pare bihurgailuarekin eta transmisio integral iraunkor batekin.Mercedes-AMG G 63
G-Klaseko markaren bitxi eta indartsuena ezin zen falta izan Genevan. Mercedes-AMG G 63-k 4,0 litroko bi-turbo V8 motorra du eta 585 zaldi ditu. — aurrekoak baino 1500 cm3 gutxiago izan arren, indartsuagoa da — eta bederatzi abiadurako transmisio automatikoarekin lotuko da. Ikaragarria iragartzen du 850 Nm-ko momentua 2500 eta 3500 rpm artean, eta ia bi tona eta erdi proiektatzea lortzen du. 100 km/h 4,5 segundotan . Noski, abiadura maximoa 220 km/h-ra mugatuko da, edo 240 km/h-ra mugatuko da AMG Driver paketearen aukerarekin.
Genevan badago AMG puru honen bertsio are bereziagoa, Edition 1, hamar kolore posibletan eskuragarri, kanpoko ispiluetan azentu gorriekin eta 22 hazbeteko aleaziozko gurpilekin beltz matearekin. Barruan ere azentu gorriak izango dira karbono-zuntzezko kontsolarekin eta eredu zehatz batekin kirol eserlekuekin.
Harpidetu gure YouTube kanalera , eta jarraitu bideoak albisteekin, eta 2018ko Genevako Automobil Saloneko onenarekin.