Ferrari LaFerrari XX probak egiten ari da dagoeneko, eta prototipoaren bertsioak Ferrarik egindako hobekuntza guztiak proban jartzen ditu, inoizko modelorik erradikalena izango den horretan.
LaFerrari-ren 963 zaldi-potentzia gaindituko duen potentziarekin, LaFerrari XX-k azken pistako makina izango dela agintzen du. Baina dena ez dirudi bide onenean doanik, bideoan ikus dezakezuen bezala.
Monzan egindako proba saioan, atzeko esekidurak ezin izan zion jasan Ferrarik egindako hobekuntzen bultzadari, Italiako zirkuitu ospetsuaren izkinetako batean eskuineko atzeko gurpilak bere dotoretasun aire bat ematea erabaki zuelako, Ezohiko lerrokadurarekin zer esanik ez. , atzeko esekiduraren geometria kontuan hartuta.
IKUSI ERE: Mazda RX-9 450hp eta turboarekin
Dena 2m eta 10s inguruan gertatzen da, chicane batetik igaro ostean , ezkerreko bira baten ondoren, LaFerrariren atzeko gurpilak mugimendu eliptiko ezohiko bat deskribatzen du, ezohiko kamber-angeluekin eta gehiegizko konbergentzia dibergentearekin batera, baina bira eman ondoren dena normaltasunera itzuli dela dirudi.
Ferrarik ahaztuko ez duen egoera eta esekidura-barrakekin zer gertatu den pixka bat gehiago ikertu beharko duena, hau da, LaFerrarirako ardatzen mahukak ekoizten dituena SKF Taldea da, ardatzen mahukak hobetzera mugatu zena. eta dagoeneko ekoitzitako eta GT Txapelketako Ferrari F430 eta 458Italiara egokitutako ardatzak, gainerako esekidura-elementuak hornitzaile ezberdinetakoak izanik.
Izan al daiteke osagaien nahasketak ez zuela LaFerrari XX-ren potentzia handiagoa onartzen, edo LaFerrari XX hau gai da horrelako G indarrak sortzeko, esekidurak ere digeritzeko zailtasunak dituenak.
