Super kirol gisa sailkatzen den Alemaniako markako modelo bakarra, the BMW M1 istorio labur baina eragingarria izan zuen. M1 baten existentziaren arrazoiak 70eko hamarkadaren amaieran BMWk 5. multzoan lehiatzeko WSC-n (World Sportscar Champioship) izan zuen borondatetik daude.
Homologazio berezitzat har daitekeen autorik badago, BMW M1 da, zalantzarik gabe. Baina ez litzateke 5. Talderako nahi bezala onartuko. Araudiaren aldaketek 400 unitate eraikitzera behartu zuten marka 4. Talde gisa lehenik, eta orduan bakarrik 5. Taldearen onespenerako "jauzia" eman ahal izan zuten.
Azkenik, zirkuituan
Lehiaketan sartzea atzeratu beharrean, BMWk aurreratu zuen, 400 unitateen eraikuntzaren zain egon gabe, txapelketa propioa sortuz: BMW M1 Procar Txapelketa . Marka bakarreko garaikurra izan zen, hainbat diziplinatako gidariak bildu zituena —1 Formula, Tours, GT— eta zirkuiturarako behar bezala prestatutako BMW M1 baten bolantean jarri zituena.
BMW M1-ren lerro zorrotzak —Giorgetto Giugiarok asmatuak, 1972ko Turbo kontzeptuak eraginda— adituz “gihartuta” egon dira zirkuiturako. Zabalago, baxuago eta beharrezko parafernalia aerodinamikoarekin, zirkuitu jateko makina gisa bere helburuak argi eta garbi adierazten zituen itxura eman zioten M1ari - inpresio iraunkorra egingo luke...
Procar txapelketak bi denboraldi besterik ez zituen izan (1979 eta 1980) eta BMW M1-aren ekoizpena 1981ean amaituko zen, gutxi gorabehera 460 unitate ekoitzi dira , horietatik 20 Procar txapelketarako bideratuak. BMW M1 AHG Ikasketaren historia, hain zuzen, M1aren ibilbide laburra amaitzean hasten da.
JARRAITU YOUTUBEN Harpidetu gure kanalera
Eta errepiderako M1 Procar bat egongo balitz?
Peter Gartemann, BMWren Alemaniako banatzaile den AHGko presidente eta jabea ezagutzeko garaia da. M1 Procars fantastikoetan inspiratuta, bera izan zen Procars zirkuituaren itxuran oinarritutako M1rako diseinu-azterketa bat sortzeko jatorrizko ideia izan zuena.
Zabalago eta ihes guztien "amarekin".
Horretarako, taldeko AHG Motorsport dibisioak M1 (arraroa) bat hartu eta M1 Procar-en antzeko makina bat bihurtuko zuela adierazten zuen. Kanpoaldean aldaketak nabariak badira —gurpil-arku zabalak, atzeko hegala eta gurpil espezifikoak—, itxuraz haratago sakonagoak zeuden.
BMW M1 AHG Studie-k lehiaketako esekidura erregulagarria jaso zuen, BBS-ren 16 hazbeteko gurpil berriak — 8" zabalerako aurrealdean eta 9" atzeko aldean, eta 3,5 litroko M88 lineako sei zilindroak bere potentzia jatorrizko 277 zalditik 350 zaldi zirraragarriagoa izatera pasa zuen. . Enbragea lehiaketako beste batekin ere ordezkatu zuten, baita ihes sistema beste batekin ordezkatu ere, soinu argudio berrituak zituena.
Errepideko kotxea zen oraindik, eta, beraz, barnealdeak ahalik eta erosotasun guztiak gordetzen zituen. Larruzko karkasak ugariak ziren eta soinu sistema estandarretik berritu zuten bozgorailu osagarriekin.
Barrualdeak errepidean erabili beharreko erosotasun maila mantendu zuen.
Procar baino arraroagoa
Imajina dezakezun bezala, eraldaketa hori ez zen merkea izan. M1 bat edukitzeaz eta haren eraldaketa ordaintzeaz gain, bezeroak TÜV ziurtagiriaren prozesua ordaindu behar izan zuen errepidean ibili ahal izateko, eta horrek proba batzuk ere egin behar zituen.Are bereziagoak izan daitezen, egindako BMW M1 AHG Ikasketa bakoitzak pintura-eskema berezia du, Hermann Altmiks pintura-denda ospetsuak egindakoa.
Guztira, 10 unitatek bakarrik jaso dutela "tratamendua" AHG Azterlana kalkulatzen da — Procar, zirkuituko autoa baino zenbakiak baxuagoak — eta orain salgai dagoen hau denetan lehena da, Peter Gartemannena, bere pintura benetan bereziagatik nabarmentzen dena.
Arrarotasunak balioa gehitzen du
BMW M1 arraroa bada, AHG Studie edizioaz ere ez da hitz egiten. Eta edizio arraro hau sortu zuen egilearen kotxeari dagokionez, imajina dezakezun bezala, balioa estratosferiko mailara iristen da. Unitate honek 2017an zaharberritu egin zuen, eta aurten amaitu zen, ordutik 50 km besterik ez baititu egin —kilometroen zenbaketak gutxi gorabehera 34.000 kilometro markatzen ditu—.
Auto berezi honengatik ordaindu beharreko prezioa 930.000 $ edo 760.000 euro gutxi gorabehera da eta Hemmings-en dago salgai.
Erlak BBSenak dira