Badira ahazten zailak diren markak, eta Saab da horietako bat.
Autoak ikusteko duen modu ezberdinagatik ezaguna eta ezaguna, Saab-ek zale leial bat bildu du hainbat hamarkadatan zehar. Inoiz Volkswagen, Toyota edo GM baten tamainako eraikuntza enpresa handi bat izan ez arren –bukaera triste hau agindu eta eraman zuen taldea…– Saab-ek beti lortu zuen berrikuntza eta arrasto ezabaezina utzi zuen automobilgintzan. Bereziki segurtasun-irtenbideei dagokienez, buru-euskarri aktiboak adibidez, edo errendimenduari dagokionez, bere gamako turbo-motorren demokratizazioarekin, abiazio-sektorean izandako esperientzia zabalaren emaitza, non turboen aplikazioa Bigarren Mundu Gerratik datorrena.
Ustez BMWk Suediako marka eskuratzeko interesa izateko nahikoak ziren arrazoiak. Kontsumitzaileek markarekiko duten afektuaz gain, gure ustez, BMW-k Saab erostera pentsatzera eraman dezaketen beste arrazoi batzuk ere badaude. Horietako bat da bi markek historia komun bat dutela: biak, beren sorreran, hegazkin eraikitzaile gisa hasi ziren. Hainbeste non BMW ikurra abiaziorako erreferentzia argia da: helize bat. Bestalde, premium bi marka dira, balio desberdinak dituztenak desberdinak izan gabe. Hau da, luxua, kalitatea eta errendimendua izendatzaile komunak dira bi marketan, horietara iristeko modua ezberdina da.
Zentzu honetan, Saab, etorkizunean, “BMW-ek egindako” modeloen abiarazte-plataforma bihur daiteke, baina bezero kontserbadoreenengan arreta berezia jarriz eta ez errendimenduan baina erosotasunean hain interesatuta. Baina ez bakarrik! Saab-ek ahantzi ezin diren industria-jabetza, patente eta know-how zabalak ditu. Eserleku batean, BMW-k merkatu-segmentu berri bat bilatzen zuen (Minirekin egiten duen bezala), ekoizpen-kostuak diluituz eta bere "know-how" industriala areagotuz.
Eta zergatik besterik ez dute erakutsi interesa? Bi arrazoirengatik. Erosketa-balioa eskaini behar izanagatik, orain balioa beste batzuetan baino txikiagoa izango da zalantzarik gabe. Bestalde, kaleratzeekin eta kontratuen amaierarekin lotutako kostuak eginda daude jada, eta, beraz, markak jada ez du etorkizuneko betebeharrik kargatzeko. Beste era batera esanda... BMW-k benetan axola zaiona baino ez du erosiko: izena eta “know how”-a. Zergatik gainerakoak, gainerakoak BMWk eman eta saldu behar ditu...
Testua: Guilherme Ferreira da Costa
Iturria: Saabunited