Hainbat hilabete itxaron eta zirikagarri askoren ostean, azkenean gaur irten gara Düsseldorf-en (Alemania) egiten ari den eta gure Instagramen jarraitu dezakezuen aurkezpen honetara.
Hyundai i30 N-ri buruzko itxaropenak ezin ziren handiagoak izan. Zergatik? Hasteko, Hyundai i30 N Hyundaik aurrekaririk gabeko garapen prozesu baten emaitza da, Nürburgring Nordschleife bere "egoitza" bihurtu zuen kirol auto berri honen diseinuan.
N Performance saileko lehen modeloa da, Albert Biermann-en gidaritzapean garatutakoa, automobilgintzan finkatutako kredituak dituen ingeniari alemaniarra. Biermann izan zen urte batzuetan BMW-ren M Performance dibisioko burua.
Suediako iparraldeko elur probez gain –Thierry Neuville gidaria gidatzen zuela– Hyundai i30N-ren azken proba Nürburgringeko 24 Orduetan izan zen. Zalantzarik balego, Hyundai ez zen hutsala.
Une berezia izan zen, beraz, Düsseldorfen i30N berriaren aurkezpena. Goazen garrantzia duenera.
Eguneroko bizitzarako kirol-auto bat, diseinutik hasita
Hyundai i30 berrian oinarrituta garatua, i30 N astean zehar eroso bidaiatzeko gai den auto gisa diseinatu zen, baina zirkuituan aparteko dibertsioa eskaintzeko gai dena. Diseinuari dagokionez, i30 N ez da serieko modelotik gehiegi urruntzen.
Atzerrian, Aurreko parrillan, balazta-pinten eta Hyundai Motorsport-en inspiratutako urdinaren N sinaduraz gain, aurrealdeko eta atzeko txorrotak nabarmen oldarkorragoak dira. Zertxobait beheratutako karrozeriek, atzeko spoiler eta faroen bezel beltzak kirol siluetari laguntzen diote.
Barruan , “N” bolante esklusiboa nabarmentzen da, errendimendu handiko ezaugarri guztiak biltzen dituena, eta kirol eserlekuak, gerri-euskarri handiagoarekin.
zenbaki ofizialak
Aurreikusitakoaren arabera, Hyundai i30 N-a bat izango da 2.0 T-GDi blokea , bi potentzia mailatan eskuragarri. Pakete estandarrean, motor honek 250 zaldi ematen die aurreko gurpilei, eta Performance Pack-ean, berriz, 275 zaldi emateko gai da. . 250 CVko bertsioak 6,4 segundotan 100 km/h-ra azeleratzen du eta 275 CVko bertsioak 6,1 segundo behar ditu esprint bera burutzeko.
Bi bertsioetan gehienezko momentua 353 Nm-koa da, aurreko gurpiletara sei abiadurako eskuzko kaxa baten bidez ematen da. 25 hp gehigarriez gain, Performance Pack-ek 19 hazbeteko Pireli P-Zero pneumatikoak, balazta-pintza gorriak eta balazta-disko handiagoak (18 hazbeteko aurrealdean, 17 hazbeteko atzealdean) ere gehitzen ditu. Blokeatzeko diferentziala eta balbula aldakorreko ihes-sistema dira Performance Pack honetan sartzen diren beste ontasun batzuk, bolantearen atzean esperientzia zirraragarriagoa izan dadin.
Namyang-en egoitza izateaz gain, Hyundaik Hego Koreako ikerketa eta garapen zentroa eta Nürburgring-en egoitza izateaz gain, Europako proba-zentroa dagoen tokian, "N" logotipoak chicane bat ere adierazten du.
Teknologia gidatzeko esperientziaren zerbitzura
Gidariak bost gidatzeko modu aukera ditzake: Eco, Normal, Sport, N eta N Custom , eta horiek guztiak bolantean dauden botoi dedikatuen bidez hauta daitezke. Modu hauen bidez, autoaren portaera alda daiteke, motorraren mapak, esekidura, egonkortasun-kontrol elektronikoa (ESC), irristatze mugatuko diferentziala, ihes-oharra, direkzioa eta azkenik, orpo-punta automatikoa (rev matching) alda daitezke. .
Hyundai i30 N azaroan iritsiko da Portugalera. Prezioei dagokienez, oraindik marka berri gehiagoren zain egon behar dugu.