Pixkanaka, inguruko sekretua Volkswagen Golf zortzigarren belaunaldia xahutzen ari da. Orain marka alemaniarrak bere best-seller-aren belaunaldi berriaren barruko eta kanpoaldeko lehen zirriborroak ezagutzera emateko garaia zen eta egia esan, hauek argazki espioi batzuetan ikusitakoa baieztatzeko datoz.
Atzerrian, “jarraitutasuneko bilakaera” tradizionala berresten da, zirriborroak agerian uzten duenez. Oraindik ere MQBn oinarrituta, desberdintasun handienak aurrealdean ikus daitezke, kanpaiaren kurbadura azentuagoarekin optika aldera, hauek ere ingerada zehatz eta zorrotzagoak hartzen dituztelarik.
Barne-diseinuan ikus dezakegunaren arabera, bilakaera teknologiko izugarria baieztatzen da, kontrol fisiko gehienak desagertu direlarik, hau da, botoiak, nolabait, —autoen barruko joera gero eta adierazgarriagoa—.
Bere lekuan, eta fokuan, infotainment sistemaren ukipen-pantailaren itxurazko fusioa ikusten dugu Virtual Cockpit tresna digitalaren panelarekin, Volkswagen Touareg-en lehendik ikusitako Innovision Cockpit-aren antzeko soluzio batean.
Bolanteak T-Cross-ekin antzekotasun asko ditu, aireztapen-irteerak aginte-panelaren beheko eremu batean agertzen diren bitartean.
sistema hibrido leuna geratzeko dago
Volkswagenek dagoeneko onartu duen Golfaren zortzigarren belaunaldiak ez dituela Diesel motorrei utziko, apustu sendoa egingo du marka alemaniarrak bere best-sellerren elektrifikazioan.
Harpidetu gure buletinera
Horretarako, 1.0 TSI eta 1.5 TSI Evo gasolinazko motorrekin eta enbrage bikoitzeko DSG kaxagailuarekin soilik egon beharko lukeen 48 V-ko sistema mild-hybrid bat du. Geroago, Volkswagen-ek eskaintza mild-hybrid-a Golf-eko gainerako gamara zabaltzeko asmoa du.
Diagrama honetan Volkswagenek Golf berriak erabiliko duen sistema mild-hybrid osatzen duten osagaiak aurkezten ditu.
Golf-ek erabiltzen duen sistema hibrido leunak 48 V-ko sorgailu-motor bat erabiliko du uhal bidez konektaturik errekuntza-motorreko biraderari, eta hori ez da soilik balaztatzetik energia berreskuratzeko gai dena (gero 48 V-ko litio-ioizko bateria batera transmititzen da). motor elektrikoak ematen duen momentu-momentua handitzea ahalbidetzen du.
Etorkizuneko Golfean, sistema mild-hybrid-ak FMA funtzio bat ere izango du (Freewheel, Motor Off edo “gurpil librea” motorra itzalita dagoena), non motorra itzali den gidariak oina azeleragailutik kendu bezain laster. Volkswagenek bermatzen du azeleragailua berriro sakatzen dugunean, bibrazio minimoekin, motorra bizia hartzen du.
Horri guztiari esker, kontsumoa 0,4 l/100 km-ra arte jaistea ahalbidetuko du gidatzeko estiloaren arabera.
Aurrez jakinarazi dugunez, zortzigarren belaunaldiko Volkswagen Golfaren merkaturatzea 2020ko lehen hilabeteetara atzeratu da, baina denak adierazten du urte hau amaitu baino lehen ere ezagutzera eman dela.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.