Kia ospea hartzen joan da bere modeloen kalitatean, diseinuan eta maneiuan inbertsio handia egin ostean. Horrek hazkunde garrantzitsua eta nabarmena suposatu du. Markaren merkatu-balioak gora egin du, orain 69. postuan dago, eta zenbait ikerketek agerian utzi dute Hego Koreako lehen postua dela kalitateari dagokionez.
Beste apustu sendo bat eredu berriak abian jartzea izan da, segmentu gehienak hartzen dituen gama zabalarekin. Batzuk, Niro adibidez, mugikortasun irtenbide alternatiboekin, orain PHEV bertsioa irabazten dute, Optimarekin batera.
2020rako, 14 modelo gehiago merkaturatzea espero da, hibridoak, elektrikoak eta erregai-pilak barne. Bi proposamen hibrido entxufagarri (PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle) merkatura iristen ari dira orain, 2017an %95 inguru hazi zen segmentua. Optima PHEV eta Niro PHEV dagoeneko eskuragarri daude eta beren ahalmen handiagoko bateriak bereizten dituzte, baita entxufe batetik kargatzeko aukerak eta ez edonoiz bakarrik. Mota honetako irtenbideen abantaila nagusiak pizgarri fiskalak, kontsumoa, gune esklusibo posibleak eta, jakina, ingurumenarekiko sentsibilizazioa dira.
Optima PHEV
Optima PHEV, berlina eta furgoneta bertsioan eskuragarri, diseinuaren aldaketa apur bat du ezaugarri, koefiziente aerodinamikoaren aldeko xehetasunekin, parrillan aire-desbideratzaile aktiboekin eta gurpil espezifikoekin. 2.0 Gdi gasolina motorra 156 CV-ko eta elektrikoa 68 CV-ko konbinazioak 205 CV-ko potentzia bateratua sortzen du. Modu elektrikoan iragartzen den gehienezko autonomia 62 km-koa da, eta kontsumo konbinatua 1,4 l/100 km-koa da, 37 g/km-ko CO2 isuriarekin.
Barruan, aire girotuaren modu espezifikoa baino ez dago, eta horri esker, gidariarentzako bakarrik lan egiten du, kontsumoa optimizatuz. Modeloa ezaugarritzen duen ekipamendu guztiak PHEVrako eskuragarri dagoen bertsio bakarrean jarraitzen du, sei abiadurako transmisio automatikoa duena.
Optima PHEV berlinak 41.250 euroko balioa du eta Station Wagonek 43.750 eurokoa. Enpresentzat 31 600 euro + BEZ eta 33 200 euro + BEZ hurrenez hurren.
Niro PHEV
Niro oinarritik diseinatu zen mugikortasun irtenbide alternatiboak parekatzeko. Hibridoari PHEV bertsio honekin bat egiten zaio orain, eta etorkizunak ereduaren %100 elektrikoa ere aurreikusten du. Dimentsioak apur bat handituz, bertsio berriak flap aktibo bat lortzen du beheko aldean, alboko fluxu-gortinak, atzeko spoiler espezifikoa, hori guztia aerodinamika hobetzeko. Hemen 105 hp 1.6 Gdi motorrak sei abiadurako enbrage biko transmisio automatikoa du eta 61 hp-ko propultsatzaile elektriko batekin konbinatzen da, 141 hp-ko potentzia konbinatua sortzen duena. 58 km-ko autonomia iragartzen du modu %100 elektrikoan, 1,3 l/100 km-ko kontsumo konbinatua eta 29 g/km CO2.
Punta-puntako ekipamendu guztia mantentzen da, baita bi teknologia berritzaileak ere, Coasting Guide eta Predective Control, nabigazio sistemaren bidez aurrezpen handia ahalbidetzen dutenak, bateriaren karga optimizatuz eta gidariari aldaketen aurretik informatuz. norabide edo abiadura muga aldaketetan.
Kia Niro PHEV-ak 37.240 euroko balioa du, edo 29.100 € + BEZa enpresentzat.
Bi modeloak guztiz kargatzen dira hiru ordutan kargatzeko gune publiko batean eta sei eta zazpi ordu artean etxeko saltoki batean. Guztien artean ohiko abiarazte kanpaina eta bateriak barne dituen markaren zazpi urteko bermea. Pertsona fisiko eta enpresen aldeko zerga-esparru batekin, PHEV eredu berri hauek BEZ guztia kendu ahal izango dute, eta zerga-tasa autonomikoa %10ekoa da.