1993an jaioa, izena kirola gaur egun Kia gamako zaharrena da eta Koreako markaren hasierako “iraingarri” ereduetako bakarra Europan gaur egunera arte iraun duen bakarra (oraindik gogoratzen al zara Shuma, Sephia eta baita Inauteriak ere?) eta orain arteetako bat da. Kia-ren modelorik salduenak Kontinente Zaharrean.
Era berean, segmentuaren bizitasunaren eta berritze azkarraren erakusgarri da, Sportage-ren belaunaldi arrakastatsu honen hiru urteko bizitzak aukera ematen duela segmentuko beterano gisa kontsideratzeko.
Orain, arrakasta izaten jarraitzen duela bermatzeko, Kia-k 1.7 CRDi 1.6 CRDi berriarekin ordezkatu ez ezik (kutsaduraren aurkako araudiak hala eskatzen zuen), baizik eta itxura (oso) diskretu batera joan zen, bere egungo SUV-a segmentu sutsu batean mantendu nahian. proposamen gehiagorekin eta gero eta lehiakorragoekin, fundatzen lagundu zuena.
Estetikoki, kirola ia aldatu gabe jarraitzen du, ukitu batzuk besterik ez ditu jaso birmoldatutako parachoi, parrilla eta faroi - oraindik ere... Porscheren "aire" jakin bat mantentzen du, batez ere aurrealdetik ikusita.
Kia Sportageren barruan
Kanpoari dagokionez, eraberritzea zuhurra izan zen barrualdean ere. , bolante berri batek (ukitu metalikoko botoi batzuekin), tresna-panel berritu batek eta aireztapen-irtenetako ukitu estetiko diskretuek soilik laburbildu dute.
Harpidetu gure buletinera
Horrela, orain arte Sportageren barrualdean aitortutako ezaugarriak, hala nola, ergonomia, sendotasuna eta eraikuntza-kalitatea, mantendu egin dira, eta gauza bera gertatzen da... "akatsekin", hala nola ingurune goibel samarra, infotainment sistema grafiko zaharkituarekin eta biltegiratzeko leku falta.
Espazioaz hitz egitean, motor berria hartzearekin eta AdBlue gordailu baten etorrerarekin, ekipajearen edukiera 503 l-tik 476 l-ra jaitsi zen . Bizigarritasunari dagokionez, nahikoa leku dago lau helduk eroso bidaiatzeko. Bosgarren postuari dagokionez, transmisio handiko tunelak hara bidaiatzen dutenen erosotasunari kalte egiten dio (asko).
Kia Sportage-ren bolantean
Behin Sportage-ren aginteetan eserita, ez da zaila gidatzeko posizio eroso bat aurkitzea, neurri batean eserlekuaren eta bolantearen doikuntza zabalei esker. Ergonomia sasoi onean dago berriro ere, baina ez da gauza bera gertatzen atzeko ikusgarritasunarekin, C-zutabearen dimentsio handiak jasaten baititu.
Dagoeneko abian den jokabidea aurreikusgarritasunak gidatzen du, Sportage bere burua seguru eta egonkorra dela erakutsiz. Direczioa zuzena eta komunikatiboa da q.b, amarruak sentsazio atsegina du (baina ez da, adibidez, CX-3-n aurkitu dugunaren berdina) eta pena bat da balazta-pedalak itxura esponjoso samarra izatea.
Erosotasunari dagokionez, Sportagek sendotasunaren aldeko apustua egiten du batez ere. Horrek esan nahi du, deserosoa izan ez arren, ez dela espero sofa bat gogorarazten duen kuxin bat (edo C5 Aircross-ek aurkezten duen mailakoa), Sportage-k beste lehiakide batzuekin gertatzen dena baino kuxin sendoagoa duelarik, hala nola Honda CR-. V edo Skoda Karoq.
Azkenik, 1.6 CRDi berria Erabilera atsegina da, leuna eta biraketan ondo igotzen da ere, baina ez du hutsik egiten biraka baxuagoetan nolabaiteko "birika falta" erakusten, eta horrek behar baino maizago kutxara jotzera behartzen gaitu, kontsumoaren ondoriozko faktura (batez ere hiriguneetan).
Kontsumoaz hitz eginez, errepide irekian eta autobidean (non Kia Sportage hobeto sentitzen den) baloreak lor daitezke etxean. 6 l/100 km lasai pixka batekin ibiltzen bagara. Dena den, 1.6 CRDiren 136 CVak estutzea erabakitzen dugunean (edo behar izaten dugunean edo hiriko ingurunean denbora asko pasatzen dugunean, kontsumoa hurbilera igotzen da). 7,5 l/100 km.
Aurrealdeak Porsche SUVekin nolabaiteko ezagupena du oraindik.
Kotxea egokia al da niretzat?
1.6 CRDi berria iristearekin batera, aurrekoa baino leunagoa, ekonomikoagoa eta erabilgarriagoa izateaz gain, are gutxiago kutsatzen duen motorra, Kia Sportagek bere argudioak indartu egin zituen gero eta lehiakorragoko segmentu batean eta non, gisa araua, produktu baten antzinatasuna garesti ordaintzen da, hau da, salmentak - Qashqai izan ezik, denboraren martxatik immunea dirudien...
Ondo eraikia, ondo hornitua eta egungo eta bereizgarria izaten jarraitzen duen itxurarekin —2016an jarri zen martxan—, Sportage oraindik kontuan hartzeko aukera da, manipulazio segurua eskaintzen du eta, motor berriaren etorrerarekin, askoz ere kontsumo politagoa zorroarentzat. .
Egia bada ez dela segmentuko zabalena, berriena, dinamikoena edo teknologikoki aurreratuena, egia da ere Kia modeloak kontuan hartzeko aukera izaten jarraitzen duela.
Batez ere ekipamendu-maila ona, kontsumo murriztea (ahal den neurrian) eta SUVaren aldakortasun gehigarria baloratzen badituzu, Sportage-k zeresana izaten jarraitzen du, batez ere Kia-ren sustapen-kanpaina indarrean dagoela erretiratzeko aukera ematen duena. mila euro asko Sportagek eskatutako kopurutik.