40 urte bete dituen Mercedes-Benz G Klaseak bere laugarren belaunaldia ikusi berri du, Detroiteko Motor Show-ean aurkeztu zuten ofizialki urte hasieran.
Nahiz eta G Klase berria, W464 kode-izena duena, ekainera arte iristen ez zaigula, bagenekien denbora kontua zela Affalterbach markako modeloaren bertsio bitxi eta indartsuagoa ezagutzea ere. zigilua: Mercedes-AMG G 63.
Markak G-Rex-aren argazkiak ez ezik —markak emandako goitizena, T-Rexarekin alderatuz—, G 63ren zehaztapen guztiak ere agerian utzi zituen, eta noski, epikoak dira.
Harrezkero V8 motorra 4,0 litro bi-turbokoa eta 585 zaldikoa — aurrekoak baino 1500 cm3 gutxiago izan arren, indartsuagoa da —, bederatzi abiadurako transmisio automatiko batekin lotuko da, eta ikusgarriak iragartzen ditu. 850 Nm-ko momentua 2500 eta 3500 bira/min artean. Ia bi tona eta erdirako diseinatu daitezke 100 km/h 4,5 segundotan . Noski, abiadura maximoa 220 km/h-ra mugatuko da, edo 240 km/h-ra mugatuko da AMG Driver paketearen aukerarekin.
Mercedes-AMG zigilua duen modelo honetarako garrantzitsuena ez izanik, iragarritako kontsumoa 13,2 l/100 km-koa da, 299 g/km-ko CO2 isuriarekin.
AMG Performance 4MATIC
Aurreko modeloak 50/50eko trakzio banaketa eskaintzen zuen, eta Mercedes-AMG G 63 berrian, berriz, banaketa estandarra % 40koa da aurreko ardatzarentzat eta % 60koa atzeko ardatzarentzat — horrela markak arintasun handiagoa eta trakzio hobea bermatzen du azeleratzeko orduan.Baina G Klasea, AMGren hatza izan ala ez, beti nabarmendu da errepidetik kanpo gidatzen, eta zehaztapenek ez dute zentzu horretan hutsik egiten. Markak esekidura moldagarria erakusten du (AMG RIDE CONTROL) eta 241 mm-ko lurra (atzeko ardatzean neurtuta) - 22″ arteko hagunekin, agian komeni da hagunak eta pneumatikoak aldatzea asfaltotik irten aurretik. …
Transferentzia kasuen ratioa laburragoa da orain, aurreko belaunaldiko 2,1etik 2,93ra igaroz. Erlazio baxuak (murrizketa) 40 km/h-ra arte aktibatzen dira, eta horrek transferentzia-erlazioa 1,00 altuetatik aipatutako 2,93ra aldatzea eragiten du. Hala ere, posible da 70 km/h-ra arteko altuerara itzultzea.
gidatzeko moduak
Belaunaldi berriak errepidean gidatzeko bost modu ez ezik — Labainkorra (labainkorra), Erosotasuna, Kirola, Sport+ eta Banakakoa, azken honek ohi bezala motorra, transmisioa, esekidura eta direkzio erantzunarekin lotutako parametroen doikuntza independenteak ahalbidetzen ditu —, baita baita errepidetik kanpo gidatzeko hiru modu ere — Hondarra, Trail (legarra) eta Rock (harkaitza) — lur motaren arabera hobeki aurrera egiteko aukera emango dizute.
Edizioa 1
Mercedes-AMG bertsioekin ohikoa den bezala, G-Klasak “Edition 1” izeneko bertsio berezi bat ere izango du, hamar kolore posibletan eskuragarri dagoena, kanpoko ispiluetan azentu gorriekin eta 22 hazbeteko aleazio beltzezko gurpilekin. Belar tea.
Barruan ere azentu gorriak izango dira karbono-zuntzezko kontsolarekin eta eredu zehatz batekin kirol eserlekuekin.
Mercedes-AMG G 63 jendaurrean aurkeztuko da martxoan egingo den Genevako Motor Show-ean.
