BMW X5-aren hirugarren belaunaldia iritsi da. 1999an estreinatu zen lehen aldiz, 2014ko BMW X5-ak datozen urteetan segmentuan lidergo globala mantentzeko argudioak berritzen ditu. Diseinuari, potentziari, espazioari, luxuari eta plazerari dagokionez estandar berriak dira 3. belaunaldi honen premisak.
Urte honen amaieran funtzionatzeari uzten dion modeloarekin termino estilistikoetan hautsi gabe, Bavariako marka datorren urtean BMW X5 berria merkaturatzeko prestatzen ari da. Azken argazkiak Interneten jarri berri dira eta urte hasieran gure berriak berresten dituzte. Hirugarren belaunaldi honetan, esan bezala, jarraitutasun estilistiko bat dago, itxura atletikoko gurpil-arkuek eta lerro horizontal sendoek eusten duten silueta dotorean nabaria.
Interesdunek ekipamenduen bi bertsio aukeratu ditzakete orain, luxua eta kirola, non kanpoko eta barruko ezaugarriak euren «bizimoduaren» arabera konbinatu ahal izango dituzten, dinamikoagoa edo lasaiagoa, guztientzako aukerak eginez. Esperientzia are esklusiboagoa izateko, hainbat ekipamendu pakete eskuragarri egongo dira, besteak beste, erosotasunerako esekidura moldakorra eta M esekidura moldagarria (kirolagoa) gidatzeko atseginerako.
Servodirekzio elektrikoa modelo-aldaera guztietarako eta aukera gisa direkzio aktiboa, dagoeneko markako hainbat modelotan erabiltzen dena. BMW Parking Assistant sistema ere erabilgarri egongo da, aktibatzen denean aparkaleku bat kokatu eta ibilgailua automatikoki aparkatzen duen funtzioa.
barrualdea
Autonomia handitzeak, gidatzeko posizio altuak eta ateraino hedatzen diren lerro horizontalak dituen tresna-panel baxuak BMW X5 berriaren luxu eta kalitate sentimendua hobetzen dute. iDrive sistema orain, markaren azken modeloen antzera, pantaila handi bat (10,25”) da panelean guztiz sartu gabe.
Atzeko eserlekuak banaka tolesten dira (40:20:40) eta maletak 650 – 1870 litro arteko edukiera du hirugarren eserleku-ilararen erabileraren arabera. Atzeko atearen funtzionamendu automatikoa estandar gisa eta orain urrutiko agintearekin ere ireki eta itxi daiteke.
Motorrak
Modelo berri honen aurkezpenean, hiru motor bakarrik egongo dira eskuragarri: BMW X5 xDrive50i, BMW X5 xDrive30d eta BMW X5 M50d zoragarria, hiru-turbo diesel lineako sei zilindroko motorra erabiltzen duena.
2013ko abenduan, powertrain berriak aurkeztuko dira: BMW X5 xDrive40d, BMW X5 xDrive35i eta berritasuna, BMW X5 xDrive25d (4 gurpileko trakzioa) eta sDrive25d (149 g/km soilik CO2 isuriarekin eta kontsumo murriztuarekin) izango dira. sortari gehituta.
BMW X5 gama osoan erregai-kontsumoa hobetzeko eta C02 isurketak murrizteko, Bavariako markak paketearen pisu osoa 170 kg inguru murriztu du eta karrozeriaren inguruko aerodinamikan landu du arrastatze aerodinamikoa murrizteko eta sartze-koefizientea handitzeko. Zortzi abiadurako kaxa automatiko batekin eta ohiko EfficientDynamics neurriekin konbinatuta, hala nola Auto-Start-Stop funtzioa eta ECO PRO modua, BMW X5-ri EU6 sailkapena lortzea ahalbidetzen diote (2015erako derrigorrezkoa).
BMW X5 xDrive50i bertsioaren motorrari dagokionez, 4,4 litroko V8 TwinPower Turbo unitate bat hornitzen du 450 zaldiz, bi turbo injekzio zuzenaren zehaztasunarekin eta Valvetronic sistemarekin konbinatzen dituena. 650 Nm-ko 2.000 rpm-tan eskuragarri, 100 km/h-ko abiadura 5 segundotan lortzen du, eta 250 km/h-ko abiadura maximoa 10,5 l/100 km-ko batez besteko erregai-kontsumoarekin, 100 km-tan 2 l-ko hobekuntza.
BMW X5 xDrive30d-k 258 zaldi sortzen ditu 3,0 litroko lineako 6 zilindroko TwinPower Turbo motor batetik, geometria aldakorra eta common rail zuzeneko injekzioarekin. 1.500 rpmtik 560 Nm emateko gai da eta 100 km/h 6,9 segundotan heltzeko gai da. 230Km/h-ra iristen da eta 6,2l/100Km-ko kontsumoa du (1,2 litrotik 100Km-ko aurrezpena)
Diesel-motorren garraiolari estandarra BMW X5 M50d bertsioa izango da, 3,0 litroko motorraren hiru presio turbo, geometria aldakorra eta common rail injekzio zuzena dituena, hori guztia potentzia maximoko 381 CV eta 2.000 rpm-tan 740 Nm ateratzeko. Motor honek 0 eta 100Km/h aldi berean 5,3 segundotan betetzeko gai da, markaren arabera, 6,7 litro baino ez ditu kontsumitzen egindako 100Km bakoitzeko. Jarraitu aurkezpen bideoekin:
Begirada gertuagokoa.
kanpoaldea
barrualdea
Testua: Marco Nunes