Dagoeneko ikusi ditugu Rolls-Royce modeloetan prestaketak… deigarriak (politak izatea), baina Spofec-ek egiten du. mamua badirudi eusteko ariketa bat gehiago dela.
Spofec-en inoiz entzun ez baduzu, prestatzaile alemaniarra da, Novitec ezagunak Rolls-Royce modeloei esklusiboki dedikatzeko sortua. Nahiz eta izena luxuzko markaren erreferentzia da: “Sp” “of” “ec” “Spirit of Ecstasy”-tik dator, Rolls-Royce-ren kapoiak apaintzen dituen figurari ematen zaion izena.
Beste prestaketa batzuek ez bezala, Spofecek Ghost-en egindako esku-hartzeak bere kiroltasuna nabarmentzen du ahalik eta modurik zuhurrenean.
Aurrealdeko eta atzeko parachorro eta alboko gona berriak ditugu, eta atzeko spoiler bat ere ez zaigu falta. Baina haien integrazioa hain da lortua, ezen ia estandarrak zirela esan genezake. Gehien nabarmentzen den elementua gurpilaren atzean zirrikitua lortzen duen aurreko lokatza da.
Multzoa osatzeko 22″ gurpil forjatu berriak ditugu (estandarra baino hazbete gehiago), SP2 izenekoak eta Vosserrekin batera garatuak.
Gainera, Rolls-Royce Ghost-en jarrera (jarrera) hobeto lortzen da, ez bakarrik gurpil handiagoak direla eta (265/35 ZR 22 aurrealdean eta 295/30 ZR 22 atzeko aldean), baita hornitutako bereizleengatik ere. batera, gurpilak gorputzetik urrunen jarriz.
Spofec-ek Ghost-en aire-esekidurarako (Spofec Can-Tronic) modulu espezifiko bat ere eskaintzen du, zeina Ghost-en lurrazala 40 mm-ra arte murrizteko gai dena 140 km/h-ko abiaduran.
Barrualdea ere pertsonalizatu daiteke bezeroaren gustura, baldin eta bigarren eskuko Ghost bat erosi badu eta Rolls-Royce-k eskaintzen dituen pertsonalizazio aukera ugarietarako sarbidea ez badu.
"Birika" gehiago
Spofec-en Ghost ez da agerraldietan gelditzen. 6,75 l twin-turbo V12-ak potentziaren eta momentuaren gehikuntza adierazgarriarekin du, orain, hurrenez hurren, 685 zaldi eta 985 Nm ditu, 571 zaldi eta 850 Nm "egokiak" (Rolls-Roycek esango lukeen bezala) baino askoz gehiago. modeloa.seriea. V12-ren soinua ere aberastu daiteke balbula aktiboekin altzairu herdoilgaitzezko ihes berri batekin.
100 km/h-ra 4,5 s-tan lortzen da orain, modelo estandarra baino 0,3 s gutxiago, eta abiadura 250 km/h-ra mugatuta jarraitzen du. Ez dirudi hobekuntza izugarria denik, baina zer espero zenuen? Rolls-Royce aristokratikoa da oraindik, gurpilen gaineko luxuaren azken adierazpena.
Zenbat balio du bitxikeria txiki honek Rolls-Royce Ghost bat den bitxikeriaren aldean? Spofecek ez du balioekin aurrera egiten, baina Ghost-ek 344.000 eurotik aurrerako prezioak ditu.