Brabusek, Mercedes-Benz alemaniar marka aristokratikoko modeloen pozoitzearen eta transfigurazioaren arduradunak, berea egin du berriro. Oraingoan, biktima Mercedes CL600 "zinta garraiatzailea" lasaia eta berdin aristokratikoa izan zen.
Indartsua izan, atzeko gurpiletan trakzioa izan eta coupé konfigurazioan aurkezten den arren, modelo honek ez du inoiz pista-eguneko edo errepide bihurgunetsu izateko asmorik izan. Mercedes CL-a diseinatuta dagoen ingurunea AutoBahnena da, eta bere izaera leherkorra izan ezik.
Gaur arte... zeren eta orain, modelo honen jabe guztiek Brabus-en zerbitzuak erabili ahal izango dituzte pixka bat gehiago pizteko - ados... asko goxatu! – V12 motor batez hornitutako kilometroak irensten dituen misil honetan egindako bidaiak. Atsegin dut? Brabusek abiarazitako kit baten bidez, markaren ohiko “modus operandi”z baliatzen dena: Dramatiza ezazu dena! Karrozeriatik, motorraren bitartez eta barrualdea ahaztu gabe.
Baina hel gaitezen benetan garrantzitsua denari: motorra! Brabusek "mahukak bildu" zituen eta V12 blokea ahal zuen neurrian estutu zuen, fidagarritasuna arriskuan jartzen zuten gehiegikerietan sartu gabe.
Motorraren kudeaketa elektronikoa optimizatzeaz gain, aldaketa sakonak egin zituen motorraren bihotzean. Alegia, pistoien, biraderaren, zilindro-buruaren eta zilindroen eztanda-ordenaren tamaina aldatzea. Turboak ez ziren ahaztu eta "biriki" gehiago zuten beste bi unitate batzuekin ordezkatu zituzten.
Aldaketa horiek zenbakizko adierazpenetara itzultzean, 800 cc-ko cilindrada handitzea lortzen dugu -orain 6,3 litro, lehen 5,5 litro "soilik" zituenean - 1.482 Nm(!) momentua eta 800 hp baino gutxiago!
Emaitza praktikoa? 350 km/h-ko abiadura (elektronikoki mugatua!); 0-100 km/h-ko azelerazioa 3,9 segundotan eta are adierazgarriagoa 10,3 segundotan. 0tik 200 km/h-ra. Nahikoa tarta zimurtzeko edo lurraren orbita aldatzeko.
Esekidurak, gainera, erosotasunari gutxiago eskainitako eta beste gai batzuekin arduratuago dagoen tuning bat dauka... Ulertzen duzu nora noa, ezta?
Balaztak ez dira ahaztu, eta kalibreak eta diskoak jarri dituzte, eta horrek ez luke ezer zor behar Boeing 747 baten balaztak. Ez da ahaztu behar modelo honek bi tona baino gehiago pisatzen duela!
Barrualdean, Mercedes-ek eraikitako muntaia-kalitate tipikoarekin, kabina osoan karbonozko piezak eta forru berriak aplikatzen ditu larruz eta Alcantaraz, bertsio honi kirol giroa emanez.
Interesatuta?! Petrolio konpainiak, zalantzarik gabe, eskertuta daude...
Galeria:
| 
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
| 
|