Itxaronaldi luze baten ondoren, hemen da, berria Porsche 911 eta nola liteke bestela... aurreko belaunaldiarekiko antzekotasunak nabariak dira. Zeren, beti bezala, Porscheren araua bere modelorik ikonikoena modernizatzeko orduan hauxe da: jarraitutasunean eboluzionatzea.
Beraz, aurreko belaunaldiaren eta berriaren arteko desberdintasunak detektatzeko erronka botatzen hasiko gara. Kanpoaldean, familiako airea mantendu arren, nabarmentzen da Porsche 911 (992) jarrera gihartsuagoa duela, aurreko belaunaldiarekin alderatuta gurpil-arku eta karrozeria zabalagoak dituela.
Aurrealdean, berrikuntza nagusiak tolestura nabarmenak dituen kapot berriarekin lotuta daude, zeinak modeloaren lehen belaunaldiak gogora ekartzen dituena, eta LED teknologia erabiltzen duten faro berriekin.
Atzeko aldean, nabarmentzen da zabalera handitzea, posizio aldakorreko spoilerra, atzeko zati osoa zeharkatzen duen argi-banda berria eta baita kristalaren ondoan agertzen den eta hirugarren STOP argia agertzen den parrilla ere. .
Porsche 911 berriaren barruan
Aldeak kanpotik nabaritzen ez badira, ezin da gauza bera esan 911ren zortzigarren belaunaldiaren barrualdera iristen garenean. Estetika aldetik, aginte-oholean lerro zuzenak eta zimurtuak dira nagusi, lehenengoaren bertsio modernizatua gogorarazten duena. 911-ren kabinak (hemen ere "familia airearekiko" kezka ezaguna da).
Takimetroa (analogikoa) tresna panelean agertzen da, noski, erdiko posizioan. Ondoan, Porschek gidariari informazio ezberdina ematen dioten bi pantaila instalatu ditu. Dena den, Porsche 911 berriaren aginte-pantailaren berri nagusia 10,9" ukipen-pantaila zentrala da. Erabilera errazteko, Porschek bost botoi fisiko jarri zituen honen azpian, 911 funtzio garrantzitsuetara zuzenean sartzeko aukera ematen dutenak.
Motorrak
Oraingoz, Porschek 911 Carrera S eta 911 Carrera 4S motorra eramango dituen sei zilindroko boxer motorrari buruzko datuak baino ez ditu argitaratu. Belaunaldi berri honetan, Porschek dio injekzio prozesu eraginkorrago bati esker, turbokonpresen konfigurazio berri batek eta hozte sistemak motorraren eraginkortasuna hobetzea lortu duela.
Harpidetu gure buletinera hemen
Botereari dagokionez, sei zilindroko 3,0 l-ko boxerrak 450 zaldi ekoizten ditu (30 zaldi gehiago aurreko belaunaldiarekin alderatuta) . Oraingoz, eskuragarri dagoen kaxa bakarra zortzi abiadurako enbrage biko transmisio automatiko berria da. Porschek baieztatzen ez badu ere, litekeena da eskuzko zazpi abiadurako kaxa erabilgarri izatea, egungo 911 belaunaldian gertatzen den bezala.
Errendimenduari dagokionez, 911 Carrera S atzeko gurpil-trakzioa 0-tik 100 km/h-ra igaro zen 3,7 s-tan (aurreko belaunaldian baino 0,4 s gutxiago) eta 308 km/h-ko abiadura heltzea lortzen du. 911 Carrera 4S, gurpil guztietarako trakzioa, aurrekoa baino 0,4 s azkarrago bihurtu zen, 3,6 s-tan 100 km/h-ra iritsiz, eta 306 km/h-ko abiadura maximoa lortuz.
Aukerako Sport Chrono Paketea aukeratzen baduzu, 0 eta 100 km/h bitarteko denborak 0,2 s murrizten dira. Kontsumoari eta isuriei dagokienez, Porschek 8,9 l/100 km eta 205 g/km CO2 iragartzen ditu Carrera Sentzat eta 9 l/100 km eta 206 g/km Carrera 4Srentzat.
Porschek oraindik datu gehiago ezagutarazi ez dituen arren, marka 911-ren gurpil guztietarako trakziodun bertsio hibrido entxufagarriak garatzen ari da. Hala ere, oraindik ez da jakin noiz egongo diren eskuragarri, ezta haiei buruzko datu teknikorik ere.
Belaunaldi berriak teknologia gehiago esan nahi du
911 laguntza eta gidatzeko modu berri batzuekin dator, besteak beste, "Buzea" modua, errepidean ura dagoenean detektatzen duena eta Porsche Egonkortasunaren Kudeaketa sistema kalibratzen duena baldintza horiei hobeto erreakzionatzeko. Porsche 911-k, gainera, gurutzaldi-kontrol egokirako sistema bat du, distantzia-kontrol automatikoarekin eta gelditzeko eta abiarazteko funtzioarekin.
Aukera gisa, Porschek gaueko ikusmenaren laguntzaile bat ere eskaintzen du termiko irudiarekin. 911 guztietan estandarra da datozen talkak hautematen dituen abisu- eta balazta-sistema eta behar izanez gero balaztatzeko gai dena.
Porsche 911 berriaren eskaintza teknologikoaren artean hiru aplikazio ere aurkitzen ditugu. Lehenengoa Porsche Road Trip da, eta bidaiak planifikatzen eta antolatzen laguntzen du. Porsche Impact-ek 911 jabeek CO2 aztarna konpentsatzeko egin dezaketen isuriak eta ekarpen ekonomikoak kalkulatzen ditu. Azkenik, Porsche 360+ laguntzaile pertsonal gisa lan egiten du.
Ikono baten prezioak
Gaur Los Angeleseko Motor Show-ean aurkeztu dute, eta dagoeneko salgai dago Porsche 911 eskatzeko. Lehen fase honetan, eskuragarri dauden bertsio bakarrak atzeko gurpil-trakzioa 911 Carrera S eta 911 Carrera 4S gurpil integraleko 911 Carrera 4S dira, biak 450 zaldi ematen dituen 3,0 l-ko sei zilindroko boxer motor gainkargatuarekin.
Porsche 911 Carrera S-ren prezioa 146.550 euroan hasten da, eta 911 Carrera 4S-a, berriz, 154.897 eurotik aurrera.
