Azkenean Mercedes-Benz A-Klase (W177) berria aurkeztu zen eta eredu berriaren ardura handia dago orain ordezkatzen duen belaunaldi arrakastatsuarekin gama berrasmatu ostean. Modeloaren belaunaldi berriaren arrakasta bermatzeko, Mercedes-Benzek ez zuen ahaleginik egin.
Plataforma berritua, motor guztiz berria eta sakon berrikusitako beste batzuk, barrukoari enfasi handiena ematen zaiolarik, aurrekoarengandik errotik urrundu ez ezik, MBUX infotainment sistema berria ere estreinatzen du — Mercedes-Benz User Experience.
Barruan. iraultzarik handiena
Eta barrutik hasten gara, hain zuzen, bere aurrekoaren guztiz ezberdina den bere arkitektura nabarmenduz: agur, ohiko tresna-panela. Bere lekuan bi atal horizontal aurkitzen ditugu - bata goikoa eta bestea behekoa - kabinaren zabalera osoa etenik gabe luzatzen dutenak. Tresna-pantaila horizontalean antolatutako bi pantailak osatzen dute orain, markako beste modelo batzuetan ikusi dugun bezala, bertsioa edozein dela ere.
Mercedes-Benz A-Class — AMG Line barrualdea.
MBUX
Mercedes-Benz User Experience (MBUX) marka izarren infotainment sistema berriaren izena da eta Mercedes-Benz A Klasearen debuta izan zen. Ez du bakarrik bi pantailaren presentzia esan nahi — bata entretenimendurako eta nabigaziorako, bestea instrumentuetarako—, sistemaren funtzio guztiak erabiltzeko errazagoa eta intuitiboagoa agintzen duten interfaze berrien aurkezpena ere esan nahi du. Ahots-laguntzailea — Linguatronic — nabarmentzen da, elkarrizketa-aginduak ere aitortzea ahalbidetzen duena, adimen artifiziala integratuta, erabiltzaile bakoitzaren beharretara egokitzea bilatuko duena. "Hey, Mercedes" da laguntzailea aktibatzen duen esamoldea.
Bertsioaren arabera, pantaila hauen tamainak hauek dira:
- 7 hazbeteko bi pantailarekin
- 7 hazbeteko eta 10,25 hazbeteko batekin
- 10,25 hazbeteko bi pantailarekin
Barrualdea, beraz, itxura “garbiagoa” du, baina baita lehen baino askoz sofistikatuagoa ere.
zabalagoa
Oraindik barrutik atera gabe, Mercedes-Benz A-Klase berriak leku gehiago eskainiko die bere okupatzaileei, bai eurentzat —bai aurrealdean, bai atzealdean, eta baita buru, sorbalda eta ukondoetan—, bai ekipajearentzat — 370 edukiera arte. litro (aurrekoa baino 29 gehiago).
Markaren arabera, irisgarritasuna ere hobea da, batez ere atzeko eserlekuetara eta maletategira sartzean —atea 20 cm inguru zabalagoa da—.
Espazio sentsazioa ere areagotu egiten da zutabeek ilundutako eremua %10 murrizteari esker.
Barne dimentsio handituek kanpoko dimentsioak islatzen dituzte: Mercedes-Benz A-Klase berria modu guztietan hazi da. 12 cm luzeagoa, 2 cm zabalagoa eta 1 cm altuagoa da, gurpil-distantzia 3 cm inguru hazten delarik.
Mini-CLS bat?
Barrualdea benetan aipagarria bada, kanpoaldeak ere ez du hutsik egiten - Sensual Purity hizkuntzaren fase berria hartzen duen markaren azken modeloa da. Gorden Wagener Daimler AG-ko diseinu zuzendariaren hitzetan:
A-klase berriak gure Sensual Purity diseinu-filosofian hurrengo fasea barne hartzen du […] Ingerada argiekin eta gainazal sentsualekin, emozioak pizten dituen goi-teknologia aurkezten dugu. Forma eta gorputza dira tolesturak eta marrak muturrera murrizten direnean geratzen direnak
Mercedes-Benz A Klaseak, ordea, azken hilabetean Detroiteko Motor Show-ean aurkeztutako Mercedes-Benz CLS-aren identitatearen zati handi bat "edan" egiten du. Batez ere muturretan, bien arteko antzekotasunak beha daitezke, aurrealdea definitzeko aurkitutako soluzioetan —parrilla optikoen multzoa eta alboetako aire harguneak— eta atzeko optikan.
Itxura sofistikatuagoa ez ezik, kanpoko diseinua eraginkorragoa da. Cx-a 0,25era murriztu da, segmentuko "haizea errespetatzen duena" bihurtuz.
Gene frantsesak dituzten motorrak
Albiste handia, motorrei dagokienez, A 200rako gasolinazko motor berri baten estreinatzea da. 1,33 litro, turbo bat eta lau zilindro , Renault-ekin lankidetzan garatutako motorra da. Mercedes-Benzen, powertrain berri honek M 282 izendapena jasotzen du, eta A-Klasera eta etorkizuneko markaren modelo trinkoen familiara zuzendutako unitateak Alemaniako Kölledako lantegian ekoitziko dira, Alemaniako markakoak. .
Tamaina trinkoagatik eta bi zilindro desaktibatu ahal izateagatik nabarmentzen da, baldintzek ahalbidetzen dutenean. Gero eta ohikoagoa den bezala, dagoeneko partikula-iragazki batekin hornituta dago.
Sei abiadurako eskuzko transmisioarekin edo zazpi abiadurako enbrage biko transmisio automatiko berri batekin konbina daiteke - 7G-DCT. Etorkizunean, propultsatzaile berri hau 4MATIC sistemarekin ere lotuko da.
Hasierako fase honetan, A Klaseak beste bi motor biltzen ditu: A 250 eta A 180d. Lehenengoak aurreko belaunaldiko 2.0 turboaren bilakaera bat erabiltzen du, apur bat indartsuagoa dela frogatuz, baina ekonomikoagoa. Motor hau aurreko gurpileko trakzio bertsioetan edo, aukeran, gurpil guztiko trakzioan dago eskuragarri.
Bigarrena, A 180d, Diesel aukera bakarra da hasierako fase honetan eta, gainera, jatorri frantseseko helizea da — Renault-en 1.5 motor ezaguna—. Ezaguna izan arren, berrikusi ere egin da eta, gasolinazko motorrak bezala, Euro6d isurketa-arau zorrotzenak betetzeko gai da eta WLTP eta RDE proba-ziklo zorrotzei aurre egiteko prest dago.
| 200era | 200era | 250era | 180d | |
|---|---|---|---|---|
| Engranaje-kutxa | 7G-DCT | MT 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| Edukiera | 1,33 l | 1,33 l | 2,0 l | 1,5 l |
| boterea | 163 CV | 163 CV | 224 CV | 116 CV |
| Binarioa | 250 Nm 1620 rpm-tan | 250 Nm 1620 rpm-tan | 350 Nm 1800 rpm-tan | 260 Nm 1750 eta 2500 artean |
| Batez besteko kontsumoa | 5,1 l/100 km | 5,6 l/100 km | 6,0 l/100 km | 4,1 l/100 km |
| CO2 isuriak | 120 g/km | 133 g/km | 141 g/km | 108 g/km |
| Azelerazioa 0—100 km/h | 8,0s | 8.2s | 6.2s | 10,5 s |
| Gehienezko abiadura | 225 km/h | 225 km/h | 250 km/h | 202 km/h |
Etorkizunean, espero ezazu plug-in motor hibrido bat.
S-klasetik zuzenean
Jakina, Mercedes-Benz A-Class berria gidatzeko laguntzaileen azken aurrerapenekin hornituta egongo da. Eta S Klasetik zuzenean hartzen diren ekipamenduak ere barne hartzen ditu, hala nola, Intelligent Drive, egoera jakin batzuetan erdi-autonomoa gidatzeko aukera ematen duena.Hori dela eta, 500 metroko distantziara “ikusteko” gai den kamera eta radar sistema berri batekin hornitu zen, GPS eta nabigazio sistemaren informazioa edukitzeaz gain.
Funtzio ezberdinen artean, Distantzia-laguntza aktiboa DISTRONIC , kurba, bidegurutze edo biribilguneetara hurbiltzeko abiadura doitzeko aukera ematen duena. Gainera, ihesbideko maniobra laguntzaile bat estreinatzen du, oztoporen bat hautematen automatikoki balaztatzen laguntzen ez ezik, gidariari hura saihesten laguntzen diona, 20 eta 70 km/h bitarteko abiaduran.
Laburbilduz…
Mercedes-Benz A Klasearen berritasuna ez da hor gelditzen. Gama bertsio indartsuagoekin aberastuko da, AMG zigiluarekin. A35 erabateko nobedadea izango da, A-Klase arruntaren eta A45 "harrapariaren" arteko tarteko bertsioa. Oraindik ez dago datu ofizialik, baina potentzia 300 CV ingurukoa izango dela eta sistema erdi-hibridoa izatea espero da, 48 V-ko sistema elektrikoa hartzeari esker.
Benetan itxura? Barrutik “Predator” izenez ezagutzen den A45a, 400 CV-ko langara iritsiko da, dagoeneko heldu den Audi RS3-aren aurka eginez. A35 eta A45 2019an agertzea espero da.
