Duela gutxi Mazda CX-5arekin gertatu den bezala, Mazda6 berriak egungoaren plataformari eutsi zion, baina karrozeria eta barrualdea nabarmen eguneratu ziren, motor berriak eta ekipamendu berriak gehituz.
Hasieratik, estilo berria nabarmentzen da. Marka japoniarrak aurreko belaunaldiarekin alderatuta kanpoko desberdintasun txikiak erakusten dituzten irudiak agertu zituen, baina estetika sofistikatuagoa, helduagoa eta sendoagoa lortzen laguntzen dutenak.
Aurrealde berriak hiru dimentsio handiagoa ematen dio itxura gihartsuagoa duten lerroei. Parrillak itxura sakonagoa nabarmentzen du eta modeloaren grabitate-zentro baxua indartzen du. LED argiaren sinadura berri bat ere badago.Alboan marrak geratzen dira baina nabarmenagoak atzeko atal goratuarekin. 17″ eta 19″ aleaziozko gurpilak daude eskuragarri.Barruan, guztiz birmoldatua, erdiko kontsola altuagoa eta nabarmenagoa dago, itxura “garbiagoa” duena. Modeloaren zabalera nabarmentzen duen tresna-panel horizontal bat ere badago.Eserlekuak berriz diseinatu ziren laguntza handiagoa emateko eta aireztapen funtzioa eman zitzaien. Gaur egun zabalagoak dira eta material berriekin, dentsitate handiagoa eta bibrazioak xurgatzeko gaitasun handiagoa ematen dietenak.Klima kontrolatzeko panela kontsolara jaitsi zen. Botoi kopurua murriztu da eta guztiak birdiseinatu dira ukitu politagoa eta sofistikatuagoa lortzeko.Erabateko nobedadea SKYACTIV-G 2.5T aurkeztea da, CX-9k estreinatu zuen turbo motorra 250 zaldirekin, baina denak adierazten baitu Portugalen ez dela eskuragarri egongo.
SKYACTIV-G motorrak eta barrualdea dira Mazda6 berriarekiko desberdintasun handienak, hala ere txasisa indartu eta esekidura doikuntzak egin eta direkzioa hobetu, orain arinagoa.
Honetaz gain, Mazda-k Los Angelesen erakusten du azken Tokioko Motor Show-ean estreinatu zen Mazda VISION COUPE kontzeptua, RT24-P, lehiaketako prototipoa, eta, azkenik, MX-5 "Halfie"-a, baten arteko fusio batean datza. autoen lehiaketa eta ekoizpena.
