Elektrifikazioa auto-industrian moda-hitza dela dirudien garai honetan, badirudi Hyundaik ez duela oraindik guztiz amore eman gasolina-barne-errekuntzako motorrei.
Kyunghyang Shinmun Hego Koreako argitalpenaren arabera, Hyundai-ren N dibisioa lau zilindroko eta 2,3 l-ko edukiera duen turbodun gasolina-motor batean arituko da.
Honek, adibidez, Hyundai i30 N ekipatzen duen egungo 2.0 l-ko lau zilindroa ordezkatuko du, eta argitalpen horren arabera, 7000 rpm-ra arte bizkortu beharko luke.
Zer gehiago ezagutzen da?
Zoritxarrez, oraingoz, ez dago "misterio-motor" honi buruzko informazio gehiago edo noiz jakin ahal izango dugun.
Harpidetu gure buletinera
Misterioari gehitzen zaio, Carscoopsek gogoratzen duenez, alboan "MR23" grafikoak dituen Hyundai prototipo bat ikusi zela apirilean. Motorren ahalmenari buruzko aipamena al da hau?
Oraingoz, hau guztia espekulazioa besterik ez da, baina, ez gintuen harritu motor honek iaz Automobilgintzan Hyundai RM19 prototipoak aurreikusten zuen Hyundairen etorkizuneko kirol "motor erdiko" ontzian estreinatuko zuela.
Nolanahi ere, motor berri honen etorrera baieztatzen bada, beti albiste on gisa ikusi beharko da. Azken finean, beti da ona elektrifikazioarekin konprometitutako marka bat Hyundai bezalakoa (ikus E-GMP plataforma dedikatuaren adibidea) "zahar" errekuntza-motorra erabat uko egiten ez diola.
Iturriak: Kyunghyang Shinmun eta CarScoops.