THE Rolls-Royce Cullinan intsignia beltza , SUV izugarriaren bertsio are esklusiboagoa, "berez" auto bat izaten jarraitzen du. 6,75 l V12 motorra eta 600 zaldi dituena, SUVen Rolls-Royce da literalki.
Itxaronaldi luzeak merezi izan zuen, izan ere, noizean behin diseinu aberrante samarrean sartu ondoren (fase esperimentalean), Rolls-Royce Cullinan, bere lehen SUVa, 2018aren erdialdean jaio zen, imajinatu bezala: erosotasun ia infinitua eta joateko asmo legitimoak. errepidetik kanpo eta mendeko marka honen estandar estetikoen argitan zentzua duten ezaugarriekin.
Jakina, edertasuna beti dago ikuslearen begietan eta nahiz eta kritikari askok dotoreziarik aurkitzen ez duten Phantom “takoi handiko” honetan, nekez ukatu daiteke Cullinan-ak itxura oso inposatzailea duela.
Baina hori duela ia bi urte izan zen eta orain esku artean duguna Cullinan Black Badge edo BB "lagunak" da. Ildo honekin, Rolls-Royce-k ingeles markaren irudi instituzionalki serioarekin identifikatzen ez den publiko gazteagoa erakarri nahi du, BMW Group-en eskutik.
Estasiaren izpiritua
Rolls-Royce guztien saretaren goiko aldea koroatzen duen Spirit of Ecstasy irudiak Cullinanen inoizko tokirik altuena du, 106 urteko historian Rolls boneta batean inoiz distira egin duen baino 8,7 cm altuagoa.
Kanpoan, mundu honetako artista, kirolari eta influencers (oso-oso garrantzitsuak...) liluratuko dituzten elementu beltzei arreta jartzen zaie: erradiadorearen parrilla, Emily estatuatxoa, R bikoitza hondo beltzean eta, barruan, ikurra brodatua. eserlekuen bizkarralde zoragarriak eta atarian grabatua: "Rolls-Roycerentzat alter ego moduko bat da", ausartu da Torsten Müller -Ötvös, hiperluxuzko marka britainiarraren buruak.
Black Badge Wraith, Ghost eta Dawn bihurgarriaren ondoren, Cullinan ere izaera erreberenteago batekin sortzen da. SUV noblea, gurpildun gaztelu baten itxura gehiago duena, harrigarriro freskoa eta lasaia da bereizgarri beltzezko bertsio honetan.
22 hazbeteko forjatutako gurpilek luxuzko gurpil-arkuak pizten dituzte, zeinen erradioek balazta-kalibra gorri distiratsuak dituztenak, konpainiaren historian lehen aldiz (tenperatura handiak jasateko bereziki garatutako berniz bat).
Harpidetu gure buletinera
Beste era batera esanda, beltza ez da auto honen kolore posible bakarra eta izendapen hau engainagarria ere bada, Cullinan Black Badge helbidean eska daitekeelako. Rolls-Royce-k bere tailerretan eskaintzen dituen 44.000 itzal aldaketetako bat.
Eta bezeroak ordaindu badezake —eta bai, ordaindu dezake...—, norberaren pigmentazio pertsonalizatua ere defini dezakete: dena pintura-geruza anitzetan aplikatuta eta eskuz hamar aldiz arretaz leundua. Hori gutxi balitz, Coach Line dago, Goodwood fabrikako bereziki prestatutako bi langilek eskuz ibilgailuaren bi alboetan kontraste-lerro apur bat goratu bat.
V12 hauts magiko batzuekin...
Proportzio, dimentsio eta karrozeriaren eta beirazko gainazalen arteko erlazioari dagokionez, Range Rover baten hurbilketa argia dagoen arren, propultsio sistemei dagokienez, Cullinan Black Badge ez da modaz pasatzen eta ahoa betetzen du zer egiten duen iragartzeko. mugitu.
Ez dago zortzi zilindro edo sei zilindrorik propultsio elektrikoaren errefortzuarekin, Rolls-Royce SUVak (Phantom berriak hilabete batzuk lehenago estreinatu zuen plataforman ekoitzitakoa, "Luxuzko Arkitektura" izen iradokitzailea duen aluminioz egina) tematzen baita. kirol-auto batek merezi duen errendimendua amaitzeko ondo hornitua; nabarmena 2,7 t inguruko pisua kontuan hartuta (eta hutsik).
Motorra 6,75 bi-turbo V12 da, 5,34 m luze den Cullinan-aren aurrean muntatua, hemen. 600 CV eta 900 Nm , hau da, Cullinan “normalean” baino 29 CV gehiago eta 50 Nm gehiago.
Eta horrek azaltzen du "kirol" errendimendua (4,5 kg/hp-ko pisu/potentzia erlazioak ia dena ulertzen laguntzen du), masa mastodontzia honek 100 km/h-ra nola jaurtitzen duen 4,9 s edo 250 km/h labur batean. abiadura gorenekoa (elektronikoki “mordakatua”) ondo ilustratzen dute (elefantearen eta gazela baten arteko gurutzaketa moduko bat).
Batez besteko 15,1 l/100 km-ko kontsumoa onartuta ere (errepide asko jaitsita dauden ibilbide batean indarrez...) Rolls-Royce-k dio ez duela epe laburrean bertsio hibridorik egiteko asmorik, ezta orga baino gutxiagorekin tiratzeko ezer. dozena bat zilindro, baina domeinu publikoan dago zure zorro osoa elektrifikatzeko proiektuak epe ertain/luzean eta ezin da bestela izan, edo museoetan soilik etorkizun bakarti batera kondenatuta egongo litzateke...
1344 argi zeruan
Erregeentzako barrualderako sarbidea alderantzizko irekitzeko ateen bidez egiten da, Phantom-en bezala, eta guztiak (525/560-1930 l-ko atea barne) elektrikoki funtzionatzen dute.
Odol urdineko erabiltzaileek Cullinan sartzean inolako ondoeza izan ez dezaten, 4,0 cm jaisten da begirunezko arku moduko batean, giza hankak gehiegi luzatzea ekiditeko (horretarako, sakatu botoi bat teklako agintean eta itzul zaitezte bakarrik). altuera normala V12 aktibatuta dagoenean).
Lekua ez da falta (3,30 m-ko gurpil-distantziarekin txarra izango litzateke...) bost edo lau pertsona izan, baina noski atzealdean bi eserleku indibidual dituen bertsioa esklusiboagoa da, banakako monitoreekin, mahaiekin, doikuntza elektrikoekin, aireztapena, hoztea eta masajea eta Beren Maiestateak nahi zuen guztia.
Hemen Phantom-en gertatzen dena ez bezala, kabinaren azken zutabea atzealdean esertzen denak eta kristalezko gainazala nahiko zabala izateak "zama" bereizgarria "agerian" amaitzen duenean, Cullinan asko erosiko dira zalantzarik gabe. atzealdea ilundutako beirarekin, nortasunaren erreserba estimatua bermatzeko.
Besaulki erraldoi eta luxuzkoak (behi-larruz estaliak, zalantzarik gabe, erlaxazio saioetan masajea, Strauss-en valseen soinuarekin Bavariako Alpe berdeetan) berotu eta aireztatuta daude eta hodeiez beteta daudela dirudi. Eta atzealdean (bi edo hiru izan daitezke) eserlekuak aurrealdean baino altuago daude, ibilgailuko bidaiari garrantzitsuenek ahalik eta bista garbiena izan dezaten bidaiak irauten duen bitartean.
Aginte-panela ere urarekiko erresistentea den larru beltz batez estalita dago eta luxuzko markako ekipajeetan erabiltzen da normalean. Larrurik ez dagoen tokietan, diseinatzaileek karbono-zuntzezko akaberetan oinarritzen dira, bakoitza sei laka geruzaz estalita, 72 orduz gogortuta eta eskuz arretaz leundua. Prozesuak 21 egun irauten du, Rolls-Royce-k azaldu duenez, eta gero adituek egiaztatzen dituzte karbonozko 23 zatiak hausnarketak berdin daitezen.
Nabarmendu berezi bat "Starlight Headliner" da: Zeru izartsu baten ilusioa sortzen duten zuntz optikoko 1344 argiak. Motorra abiatzen denean, ia dozena bat izar iheskor igarotzen dira aurreko ocupanteen buruen gainetik. Koroa dirudi, baina ikusgarria da eta nahiko ikuskizun adiktiboa da, batez ere ilunpetan gidatzen denean.
Atzealdean bi eserlekuren (banakakoa) konfigurazioan, hozkailu txiki bat eta bi xanpain-flata egon daitezke bizitza ospatzeko (kolpearen aurkako babesarekin babestuta, apurtu ez daitezen, nahiz eta esekiduraren hodeiak hezetuta), baina Iraganarekin lotura Bidaiarien konpartimenduan ekipajetik bereizteko beira bat jarriz ere egin daiteke, kotxearen maleta kotxearen atzealdean atxikitako konpartimentu bereizia zen egunei erreferentzia eginez.
Atzeko aldean hiru eserleku dituena (egongela konfigurazioa) elektrikoki etzan daitekeen bi zati asimetrikotan banatutako bizkarraldea duen eserlekua dago. Behin horizontalean jarrita, atzealdea maletategiko zorua baino altuagoa da, paketerik irrist egin eta bidaiarien konpartimenduan inbaditzea eragozten du (baina botoi bat ere sakatu dezakezu desnibel hori ezabatzeko).
Kabina lasterketei begira
Atzeko ateak irekidura bikoitza du, beheko aldea bi aulkiren oinarri gisa erabil daiteke (15.000 euroren truke...) kanpoaldera begira, xanpaina, kabiarra egun baterako banku pribatu gisa balio dezaten. eta emozioak Ascot zaldi lasterketetan.
Eta euriak zaldizko esprinten lekuko izan nahi badu ere, bueltatutako andreen txanoek ez dute bustitzeko arrazoirik izan, atzeko atean sartuta, Cullinanen barruko koloreko aterki bat baitago, inguruan aire-zirkulazio iraunkorra duena. hezetasuna kentzeko.
Xehetasunei hainbeste arreta jarrita, harritzekoa da aire girotua automatikoa ez dela ikustea (beroago edo hotzagorako eta gehiago edo gutxiago indartsurako kontrol birakariak soilik).
Shhhhhhhhh... bederatzi hodeian gaude
Hona ekartzen dizugun gidatze-esperientziaren kasuan, galdera ere ez da sortzen, zeren eta Wyoming estatuan eta Snow King Mountain eremuan, gidatzen dugun tokian, trafikoa urria baita eta semaforo gehiago dagoelako jendea baino. kalea.
Lehenengo behaketa da 100 kilo soinua isolatzeko materiala Jasotako autoa luxu desegokia dela gaur egun marka gehienentzat (gramo bakoitzak isurpenetan pisatzen du...) baina hemen erabakigarriak dira kanpoaldeko paisaia soinurik gabe ikusten ari garen pelikula bat bezala pasa dadin.
V12-a ere (BMW-ek emana, baina ingeniari ingelesek asko landua) azelerazioko une askotan isilduta dirudi, ia SUV elektriko baten gainean egotearen sentsazioa ematen du, isiltasunagatik, linealtasunagatik eta azkartasunagatik. erantzuna, beti lankidetza oso ona zortzi abiadurako transmisio automatiko leun eta azkarrarekin (ZF sinadura eskudunarekin).
Esekidura pneumatikoak segundo zatitan esku hartzen duen 48 V-ko sistema erabiltzen du; gorputzaren, gurpilen, bolantearen mugimenduaren eta kameraren datuen azelerazioa aztertzen du, moteltze- eta egonkortzaile-barra aktiboak doitzeko, gorputzaren gehiegizko errodadura saihesteko ekarpen garrantzitsua egiten dutenak, beti bira estuagoetan eta abiadura handiagoetan sentitzen dena — ez dago miraririk. Hiru tona inguruko pisua duen eta agortuta dagoen SUV batean...
Edonola ere, jokabide honek ez dio kentzen Rolls-Royce baten esentziari, bizkortasunari baino muturreko erosotasunari arreta handiagoa ematen dion arren, nahiz eta atzeko ardatzaren norabideari esker Cullinan-a uste duguna baino errazago mugitzen den jende gutxiko inguruneetan eta are azkarrago. gidatzea.
Milioi erdi euro lokatzetan?
Cullinan lau gurpileko trakziodun Rolls-Royce ekoizten duen serieko lehena da eta esekidura handikoarekin batera (54 cm-ko Ford-en edukierarako) eta momentu "mugagabea" (murrizketarik ez dagoen arren) trabatzeko aukerak dira. murriztu, baina ideia beldurgarria da oraindik...
Multimedia-kontrolaren ondoan dagoen interfazeak Offroad programa hautatzeko aukera ematen du eta, ondoren, SUVa errepide motara egokitzen da. Beharbada, asfaltoaren zati handi bat utziko duen autoa ez denez, lokatza, legarra, elurra eta abar aukeratzea infotainment menuetan utzi da.
Heldutasuna maximizatzen da, hau da, gurpilen "bultzada" moduko baten bidez egiten da lurrera, balaztak gurpil bakoitzean banaka eragiten diren bitartean eta momentuaren banaketa kontrolatzen da.
Modu honetan azeleragailuak erantzun leunagoa hartzen du, esekidura posizio gorenera birkalibratzen da, moteltzea gogorrago bihurtzen da eta trakzio kontrola toleranteagoa bihurtzen da gurpilen irristaduraren bat onartzeko eta gainazal solteetan etengabe esku hartu ez izateko. Legar eta lurrezko eski-pistak bezala ia erraztasun iraingarriarekin igotzen gara, baita "udako" pneumatikoekin ere, transmisioaren "Behe" posizioan lortzen den engranaje-efektu simulaziora jo gabe.
Kontrako noranzkoan, Pendant Descent Control sistemak ezin hobeto funtzionatzen duela ikus dezakezu, abian den abiadura komeni den moduan doitzeko aukera emanez. Nahiko sinplea da dena, auto hau ez baita zaleentzat gidatzeko, bidaia zaleentzat baizik, dagoeneko helmuga dena berez.
Tresneriari dagokionez, aipatzekoa da, halaber, bere aurkezpen klasiko sinesgarria, non Potentzia Erreserba erakusteko tradizioa mantentzen den (ehunekotan momentua erabilgarri), airea igarotzeko tira egin behar diren aireztapen-irtenekin jolasten dena.
Bide horretan, Cullinanen eraikuntzaren osotasuna frogatu zen 2018an Phantom-en abian jarritako plataforma berriaren kontura (aurrekoarena baino %30 zurrunagoa).
munduko SUV esklusiboena
Alemanian, Cullinan Insignia Beltzak 400.000 euroko sarrera-prezioa du, "portugaldar estiloko" zergak handitzen hasita. milioi erdi euro.
Hau da, munduko SUV esklusiboena dela esan nahi du, Rolls-Royce bati egokitzen zaiolako, Bentley Bentayga Speed baten gainetik, bere areriorik hurbilena, baina 19 cm laburragoa eta ia 150 kg Arin gehiago.
Ia 100.000 euro gehiago dira Insignia Beltza gabe Cullinanek baino, baina prezio-puntu honetan zaila da hilkor arrunt batek balio duen eta zer ez den epaitzea...
Testua: Joaquim Oliveira/Prentsa-Inform.