Detroiteko Motor Show-ean ez ziren autoen berritasunak bakarrik egon. Ford eta Volkswagenen arteko aliantza global berriaren iragarpen ofiziala ikuskizunaren aipagarrienetako bat izan zen.
Joan den ekainean hasitako prozesu baten amaiera da, bi eraikitzaileek aukera estrategikoak elkarrekin aztertzeko akordioa sinatu zutenean.
Renault-Nissan-Mitsubishi Aliantza (gaur egun mehatxatua) ez bezala, Ford Motor Companyren eta Volkswagen AGren arteko aliantza global berri honek ez du bi konpainien arteko kapital-transferentziarik suposatzen.
Azken finean, zertan datza aliantza berri hau?
Ezarritako hainbat hitzarmenek ardatz ibilgailu komertzialen garapena eta bilketa batera , bi fabrikatzaileen zuzendari nagusiek, Jim Hackett Ford-ek eta Herbert Diess-ek Volkswagen-ek, eskala-ekonomiak eta lehiakortasuna bultzatuz.
Jim Hackett, Ford Motor Company-ko zuzendari nagusiaHorrek (aliantzak) eraginkortasun handiak ekarriko ditu eta bi enpresei beren gaitasunak hobetzen lagunduko ez ezik, hurrengo mugikortasun aroa moldatzeko elkarlanean aritzeko aukerak ere emango dizkigu.
Beranduenez 2022an hasiko dira aliantza honen emaitza praktikoak ezagutzen, eta 2023an emaitza operatiboetan nabarituko dira. Garapen-kostuak partekatzeak eta bien ekoizpen-ahalmenak aprobetxatzeak kostu-eraginkortasun handiagoak ahalbidetuko ditu.
Ford eta Volkswagenen artean, 1,2 milioi ibilgailu komertzial arin saldu ziren 2018an , mundu mailan hazten jarraitzen duen merkatu-sektore batean, aliantza berri honen sorrera justifikatuz.
Baina gehiago dago... Etorkizunean ibilgailu gehiago elkarrekin garatzeko ateak zabalik ez ezik, akordio berri bat sinatu zen “ibilgailu autonomoetan, mugikortasun zerbitzuetan eta ibilgailu elektrikoetan lankidetza bat ikertzeko, eta esplorazioa hasi zen. aukerak».
Herbert Diess, Volkswagen AG zuzendari nagusiaVolkswagenek eta Fordek beren ezaugarri multzoak, berrikuntza gaitasunak eta merkatuko posizio osagarriak konbinatuko dituzte mundu osoko milioika bezerori hobeto zerbitzatzeko. Aldi berean, aliantza hau funtsezko oinarria izango da lehiakortasuna hobetzeko gure ahaleginean.
Zer da hurrengoa?
Ford eta Volkswagenen arteko aliantza globalaren inguruan, nabarmenena pick-up ertain berri baten garapena da —eskariak ez dio hazteari utzi—, hau da: Ford Ranger eta Volkswagen Amarok-en etorkizuneko belaunaldiak.
Pick-up berri honen garapena eta ekoizpena Forden ardura izango da, merkatura 2022. urtea baino beranduago iritsiko dena. Eskala ekonomiei dagokienean abantaila argiez gain, Volkswagenen oso eskatutako sarbidea ere eman diezaioke. AEBetako merkatu-bilketa irabaziak - AEBetako oilaskoaren zerga dela eta, inportatutako bilketak % 25ean kobratzen dira, tokian ekoitzitako arerioen aurka lehiakortasun aukera oro baliogabetuz.
Europara zuzendutako ibilgailu komertzial handien belaunaldi berri baten garapenaz eta ekoizpenaz ere arduratuko da Ford, eta Volkswagen hiriko ibilgailu komertzial baten garapenaz eta ekoizpenaz arduratuko da.
Ez da lehen aldia…
... Ford eta Volkswagenen arteko lankidetza edo aliantza bat dagoela. 1991n, bi eraikitzailek parte berdinen arteko joint-venture bat sortu zuten, Autoeuropa deituko zena . Honek Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra eta Ford Galaxy monovolumen garapenean eta ekoizpen unitate moderno baten eraikuntzan amaituko litzateke, 1970 milioi euroko inbertsio global batean.
1999an, Volkswagenek Autoeuroparen kapital sozialaren kontrol osoa hartuko zuen, Ford Galaxy-ren ekoizpena 2006an amaituko zelarik, “Palmela minifurgoneta” bigarren belaunaldia iritsi baino lau urte lehenago.
Autoeuropa Portugaleko atzerriko inbertsio industrial handiena izaten jarraitzen du , ateak ireki zituenetik bi milioi auto baino gehiago ekoitzi baititu. Hiru MPVez gain, Volkswagen Eos, Scirocco eta, duela gutxi, T-Roc ezagunaren ekoizpen gunea ere izan zen.