Jaguar-en itzulera da premium furgoneta handietara. Aurreikusi bezala, Jaguar XF Sportbrake berriaren aurkezpenak ezagutzen dugun berlinari espazioa eta aldakortasuna gehitzen dion modelo bat erakusten du. E-segmentuan lehia handia izango du, Audi A6 Avant, BMW 5 Series Touring, Mercedes-Benz E-Class Station edo Volvo V90 bezalako proposamenekin.
Aurten jada ikusi ditugun prototipoei dagokienez, ez dago sorpresarik. Bertsio ezagunago honetan, berlinarako alde handiak ikus daitezke, noski, atzeko atalean, teilatuaren luzapen dotorearekin.
XF Sportbrake-k 4.955 mm-ko luzera du, eta bere aurrekoa baino 6 mm laburragoa da, baina gurpil-distantzia 51 mm handitu da 2.960 mm-ra. Erresistentzia aerodinamikoa (Cd) 0,29an finkatzen da.
Kanpoko diseinuari dagokion nobedadeetako batek barnealdean ere eragina du: teilatu panoramikoak. 1,6 m2-ko azalerarekin, kristalezko teilatuak argi naturala sartzen uzten du, ingurune atseginagoa eskaintzen duena, markaren arabera. Gainera, kabinako airea iragazi eta ionizatu egiten da.
Ian Callum, Jaguar diseinuko zuzendariaEmaitza berlina bezain kirol presentzia duen ibilgailua da, ez bada gehiago.
Touch Pro infotainment sistemak 10 hazbeteko pantaila du. Gainera, atzeko eserlekuetako bizilagunek hanketarako eta bururako leku gehiago dute, gurpil-bata luzearen ondorioz. Atzerago, maletalekuak 565 litroko edukiera du (1.700 litro atzeko eserlekuak tolestuta), eta keinuen kontrol sistema baten bidez funtziona daiteke.
Jaguar XF berlinan oinarrituta, zeinak, gogora dezagun, aluminio-eduki handiko plataforma bat erabiltzen duen, XF Sportbrake-k teknologia berdinak ditu. IDD sistema –lau gurpileko trakzioa– nabarmentzen da, bertsio batzuetan presente dagoena, eta Jaguar Land Rover-en Ingenium motor familia.
Jaguar XF Sportbrake Portugalen lau diesel aukerarekin salgai egongo da – 2,0 litroko lau zilindroko lineako motorra 163, 180 eta 240 zprekin eta 3,0 litroko V6 300 zaldirekin-, eta gasolinazko motorra – 2,0 litroko motorra. lau zilindro 250 CV-ko linean . Bertsio guztiek zortzi abiadurako transmisio automatikoa dute, 163 zaldiko 2.0koa izan ezik (sei abiadurako eskuzko transmisioarekin hornitua).
300 zaldi eta 700 Nm-ko V6 3.0 bertsioak 0-tik 100 km/h-ra bizkortzeko aukera ematen du 6,6 segundotan.
Xehetasun teknikoekin jarraituz, Integral-Link aireko atzeko esekiduraren konfigurazioa bereziki kalibratu da eguneroko erabilerarako modelo ezagun baten eskakizunak betetzeko. Jaguarrek egonkortasuna bermatzen du manipulazio arin eta dinamikoari kalterik egin gabe. XF Sportbrake-k, gainera, esekidura eta direkzioa, transmisioa eta azeleragailua zehatz doitzeko aukera ematen du, Sistema Dinamika Konfiguragarriari esker.
Portugaleko prezioak
XF Sportbrake berria berlina bertsio batekin batera ekoizten da Castle Bromwich-eko Jaguar Land Rover fabrikan eta orain Portugalen eska daiteke. Geroztik furgoneta merkatu nazionalean dago eskuragarri 54 200 € Prestige 2.0D bertsioan 163 zaldirekin. Gurpileko trakzio osoa ordu honetan hasten da 63 182 € , 180 zp-ko 2.0 motorrarekin, eta bertsio indartsuagoa (300 zp-ko 3.0 V6) eskuragarri dago. 93.639 €.