Peeble Beach Elegance Lehiaketan lehen aldiz aurkeztua, bertsio indartsuenean bakarrik, M40i, berriaren beste motorrak ezagutuko ditugu orain. BMW Z4.
Hain zuzen hasita Z4 M40i , 3,0 l lineako sei zilindroko gasolina motorra, M Performance TwinPower Turbo teknologiarekin, Europako bertsioan 340 CV ekoizten dituena 5000 eta 6500 rpm artean eta 500 Nm-ko gehienezko momentua 1600 eta 4500 rpm artean.
Bestalde, M40iren bertsio amerikarrak, ingurumen-murrizketa txikiagoak aprobetxatuz, potentzia handitu egin da, motor berean oinarrituta, 387 CV-ra, eta 500 Nm-ko momentua mantenduz.
BMW Z4 M40i Steptronic zortzi abiadurako transmisio automatikoaz hornituta dator. Izan ere, BMW Z4 guztiek aukera hori transmisio gisa bakarrik dute. Roadster honek bere motorretako edozeinen eskuzko kaxa "zahar" gabe egiten du.
2.0 l-ko sarrerako bertsioa
Goi-mailako papera, Ozeano Atlantikoaren bi aldeetan, bloke bakarrean entregatzen da, nahiz eta Europarako eta Estatu Batuetarako eskumen ezberdinekin, eta hori Z4 sarrera-mailarekin ere gertatuko da, lau zilindroko bloke bat erabiltzen duena. lerroan 2,0 l besterik ez, baina bi potentzia maila ezberdinekin.
Horrela eta zehazki Europarako, honela identifikatutakoa Z4 sDrive20i , iragarritako 197 CV-ko potentzia eta 320 Nm-ko momentua ditu. AEBentzat, BMW Z4 sDrive30i 258 hp-ko potentzia lortzen du. Hala ere, azken motor hau europarrentzat ere eskuragarri egongo da.
6,6 s 0tik 100 km/h-ra, Europan
Motor hauen errendimenduari dagokionez, sDrive20i-k 0 eta 100 km/h-ko azelerazio-gaitasuna agintzen du 6,6 segundotan, gehienezko abiadura 240 km/h-tan lortuz. Onura hauek 6,0 eta 6,1 l/100 km arteko kontsumoarekin eta 139 eta 137 g/km artean aldatzen diren CO2 isuriekin lortzen dira.BMW Z4 sDrive30i 100 km/h-ko azelerazioan 5,4 segundoko abiadura iragartzen du, 250 km/h-ko abiadura maximoarekin batera. Harrigarri samarra, lau zilindroaren kontsumo eta emisio berdinak iragartzen ditu.
Z4 M40i-ri dagokionez, 4,5 s besterik ez dira behar 100 km/h eta 250 km/h-ko abiadura heltzeko, 7,1 eta 7,4 l/100 km eta 162 eta 168 g/km arteko kontsumoa eta emisioak, hurrenez hurren.
Argudio dinamiko onenak
Arintasunari eta dinamismoari arreta jarriz, BMWk Z4 berrian gurpil-distantzia laburragoa (nahiz eta luzeagoa), bide zabalagoak, pisuaren banaketa perfektua (50:50), grabitate-zentro baxua eta egitura-zurruntasun handia eta kasikak berak nabarmentzen ditu. Era berean aerodinamikoki optimizatuta, 0,29ko Cx besterik ez du (0,31 M40irako).
Gainera, M Sport balazta-sistema, kirol-esekidura moldagarria, M Sport diferentziala, laguntza aldakorreko kirol-direkzioa eta errendimendu handiko pneumatikoak ere horni daitezke —M40i-ren ezaugarri estandarrak—.
Ekipamendua
Ekipamenduaren kapituluan, hiru funtzionamendu modu dituen Driving Experience Control ezaguna — Comfort, Sport eta Sport+ — % 100 elektrikoki funtzionatzen duen mihisezko kaputxaz gain, zeinaren mugimenduak 10 segundo besterik ez dituena, eta abiaduraraino funtzionatu daitekeena. 50 km/h.
Soft topera itzultzeak Z4 berriak bere aurrekoak baino %50 karga-gaitasun gehiago eskaintzea ahalbidetu du maleteroan (281 l).
Azkenik, gidatzeko laguntzan, Head-Up Display sistemaren erabilgarritasuna, lehen aldiz, beste hainbat teknologiarekin batera, hala nola, Talka Alerta Oinezkoen Detekzioarekin eta Balazta Automatikoen funtzioa. Biak estandarrak.
2019ko martxoan iristen da
BMW Z4 berria 2019ko martxoan merkaturatzen hastea aurreikusita dago Europan, aurreikusitako bi motorretan. Prezio zerrendari dagokionez, Munich markak oraindik sekretuan gordetzen duen zerbait da.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.