Gaur egun, errealitate berri bat biziz, munduko auto talde handienetakoa denaren baitan —Renault-Nissan-Mitsubishi Aliantza—, marka japoniarrak fase berri bat inauguratzen du. Bere azken nobedadea erakutsi eta lau urte igaro direnean, Mitsubishik auto guztiz berria aurkezten du Mitsubishi Eclipse Cross.
Aro berri baten hasiera eta beste baten amaiera markatzen duen eredua. Mitsubishi Eclipse Cross Aliantzaren eraginik gabeko markaren azken modeloa da. Ezagutu al dugu?
Plataforma eta diseinua
Outlander-en plataforma berean oinarrituta, baina laburtua, zurrunagoa eta arinagoa, eraikuntza-soluzio berrien erabilerari esker, Eclipse Cross-ek, aldi berean, bi taulatan jokatu nahi du, C-SUV-aren mugan jarriz. segmentua eta D-SUV, ia 4,5 metroko luzerari esker, 2,7 m-ko distantziara. Japoniako modeloak, hala ere, mozorrotzen amaitzen dituen neurriak, ia 1,7 m-ko gorputz-altuerari esker, batez ere, gustu pertsonalez gain, bere benetako dimentsioak ezkutatzen dituen estetikaren emaitzari esker.
Aurrealdean Outlanderren berdin-berdinak diren lerroak aurkitzen ditugu, beraz, atzealdean, zizelkatua eta atzeko leiho zatitua (Twin Bubble Design) aurkitu dugu desberdintasun estilistiko handiena.
Barruan
Gidatzeko posizio altxatua Mitsubishi Eclipse Cross barrura sartzean nabarmentzen den lehen elementua da. Materialen eta muntaketaren kalitatea plan onean dago.
Soluzio teknologikoei dagokienez, Mitsubishi Eclipse Cross tresna-panel tradizionala eta aginte-pantailaren goiko aldean nabarmendutako ukipen-pantaila ditu; erakargarriagoa da begietarako behar bezala funtzionala baino. Sistema hau kontrolatzeko, ukipen-panel bat ere badugu eta funtzionamenduak ohitzea eskatzen du.
Ekipamendua eta espazioa aktiboak dira
Ekipamendu estandarrak hornitzea plan ona da. Oinarrizko bertsioak (Intense) eguneko LED argiak eta laino-argiak ditu, 18" aleaziozko gurpilak, atzeko spoilera, atzeko leiho tindatuak, Cruise Control, abiadura-mugatzailea, giltzarik gabeko sistema, aparkaleku sentsoreak atzeko kamerarekin, bi zonako aire girotua, Burua. -Up Display, gehi argi eta euri sentsoreak. Ahaztu gabe, segurtasunaren alorrean, abantailen presentzia, hala nola, talkak arintzeko sistema, erreiaren desbideratze alerta, egonkortasuna eta trakzio kontrola eta pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema. Iritsi al da?...Espazioari dagokionez, atzeko eserlekuek bizitzeko espazio nahikoa eskaintzen dute, baina buruko lekua handiagoa izan daiteke - gorputzaren formek kalte handia eragiten dute zentzu honetan. Eta atzeko eserlekuak luzetarako doikuntza duelako, ekipajearen edukieran irabazi batzuk lortzeko aukera ere badago. 485 l eskaintzen dituena (bi gurpileko trakzio bertsioa) atzeko eserlekuak ahalik eta aurrerago luzatuta.
Argi multzorako motor bizia...
Bizirik eta bidalita. Motorra 1.5 T-MIVEC ClearTec 163 zaldi 5500 rpm-n eta 250 Nm-ko momentua 1800 eta 4500 rpm artean , Portugalen momentuz eskuragarri dagoen motor bakarra izango da. Erabiltzeko oso motor atsegina, batez ere sei abiadurako eskuzko kaxa batekin konbinatuta — CVT kaxa bat dago aukera gisa.
Dinamikoki, xasisak oso zintzo jokatzen du. Zuzendaritza arina da, baina laguntza ona du, eta lurrazaleko argia ona izan arren gorputzaren mugimenduak ondo kontrolatzen ditu esekidura irmoak, oraindik nahiko erosoa dena. Mitsubishi Eclipse Crossa izotzean probatu genuen Norvegian eta laster sentsazio guztiak kontatuko dizkizugu hemen Reason Car-en.
29.200 eurotik aurrera, baina deskontuarekin
kanpaina martxan jartzea
Abian jartzeko fase honetan, inportatzaileak Eclipse Cross abiaraztea erabaki zuen deskontu kanpaina batekin, sarraskian eta kredituan oinarrituta. Hau 26.700 eurotik aurrera Eclipse Cross 1.5 Intense MTrako, 29.400 eurotik 1.5 Instyle MTrako, 29.400 eurotan Intense CVTrako eta 33.000 eurotik Instyle 4WD CVTrako.
Hasierako fase honetan, gasolinazko motorrekin bakarrik dago eskuragarri, nahiz eta dagoeneko urte amaierarako diesel motor baten promesa duen (2.2 DI-D ezagunetik eratorria), PHEV bertsioaz gain (ere. hemen Outlanderrenaren berdina) 2019 amaieran.
Mitsubishi Eclipse Cross 29.200 euroko prezioekin iristen da Portugalera, aurrealdeko trakzioarekin eta eskuzko kaxadun 1.5 Intense bertsiorako. CVT kutxa automatikoarekin, prezioa 33 200 eurora igotzen da.
Instyle ekipamendu maila aukeratuz, prezioak 32.200 € (eskuzko kaxa) eta 37.000 € (CVT) hasten dira, nahiz eta azken hau gurpil guztietarako trakzio iraunkorreko (4WD) soilik eskuragarri dagoen.
Azkenik, beste bi berri on: lehenengoa, bost urteko edo 100.000 km-ko berme orokorra (lehenengo gertatzen dena); bigarrena, aurrealdeko soilik Mitsubishi Eclipse Cross-ek 1. klasea baino gehiago ordainduko ez duela bidesarietan.