Hitzeman genizuen bezala, ez duzue Genevako Automobilaren Aretoa egiten ez delako galduko markak bertan agertuko ziren albistea, eta horietako bi izan ziren, hain zuzen, Renault Capture eta Megane E-Tech Guilhermek bideo honetan aurkezten dizula.
Guztira, Renault Captur eta Mégane E-Tech-ek hiru motor dituzte —errekuntzako motor bat eta bi motor elektriko elkarrekin lanean—.
Errekuntzaren aldetik, 1,6 litroko gasolinazko motorra 91 CV eta 144 Nm. Alde elektrikoan, handiagoak, bi Renault hibrido entxufagarriak mugitzeko funtzioa du eta 67 CV eta 205 Nm ditu energia-sorgailu gisa. , dezelerazioak eta balaztak aprobetxatuz, eta abiarazte motorra, 34 hp eta 50 Nm-koa.
Azken emaitza 160 hp-ko potentzia konbinatua da . Bi motor elektrikoak elikatzeko 9,8 kWh-ko ahalmena duen litio-ioizko bateria da, eta horri esker, 50 km-ra arte egin dezake WLTP zikloan eta 65 km WLTP hiri-zikloan.
Engranaje-kaxa berritzailea
Renault Captur eta Mégane E-Tech-ek erabiltzen duten teknologia hibrido entxufagarriak berez ez badakar nobedaderik, ez da gauza bera gertatzen bi modelo hauek erabiltzen duten aldagailuarekin.
Harpidetu gure buletinera
Gallic markak enbragerik gabeko modu anitzeko kaxa gisa deskribatzen du, eta Renault Sporteko 1 Formulako autoek erabiltzen duten teknologia erabiltzen du. Guztira 14 abiadura eskaintzen ditu, baina onena Guilhermeren azalpena entzutea da nola funtzionatzen duen ulertzeko —nahiago baduzu, Clio E-Tech-i buruzko artikulu honetan, hibridoa ere bada, baina ez plug-in bat—. funtzionamenduaren azalpen osoa duzu.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.
Azkenik, bideo honetan zehar hobeto ezagutu ahal izango dituzu Renault Mégane berritua eta restyling-ak Renault bestsellerra ekarri dituen berri guztiak.