Dagoeneko iragarritako "i" gama elektrikoa zabaltzeko estrategiaren parte den eredua, BMW i4-a, Harald Kruger Alemaniako markako zuzendari nagusiak, Genevako Motor Showaren alboan, BMW prototipoan oinarrituko da. i Vision Dynamics eraikitzaileak 2017ko Frankfurteko Motor Show-ean ezagutarazi zuena.Modelo berriaren ekoizpenarekin, orain, Municheko fabrikara entregatzeko.
Harald Krueger, BMWko zuzendari nagusiaIazko Frankfurteko Motor Show-ean mugikortasun elektrikoaren etorkizunari buruzko gure ikuspegietako bat erakutsi genuen BMW iVision Dynamics aurkeztuz. Auto hori egia bihurtuko da. Eraiki dezagun Munichen: BMW i4 izango da.
BMW i4 elektrikoa, 600 km-ko autonomiarekin
Propultsioaren gaiari dagokionez, BMWk proposamen berri honen helburu gisa adierazten du, 600 kilometro inguruko autonomia izateaz gain, abiadura maximoaren 200 km/h inguruko errendimenduak eta 4,0 s-ko abiaduran egon behar dutenak ere. 0 eta 100 km/h bitarteko azelerazioa. Ikusteko dago arrakasta izango duen, ez behintzat bisita-txartel bikaina izango litzatekeelako; batez ere, kontuan hartuta, adibidez, Tesla Model S (ustezko) arerioak iragarritako autonomia — 490 km, 75 kWh-ko bateriaz hornitutako bertsioan.
Eredu horrek BMWk erabiltzen duen bateria-teknologiaren bosgarren belaunaldia ere estreinatzea espero da, hainbat hibrido entxufagarri eta elektrikotan berdin agertzen hasiko dena, 2020 inguruan.
BMW i4 hurrengo hamarkadarako bakarrik
i4 merkaturatu baino lehen, belaunaldi berriko Mini Electric 2019an agertu beharko litzateke; SUV X3ren aldaera elektrikoa 2020an; eta luze itxaroten den BMW iNext, 2021erako aurreikusia. I4 heltzean, antza, 2022 inguruan.
Gogoratu behar da BMW-ek dagoeneko ezarri duela helburua, 2025. urterako, guztira 25 ibilgailu elektriko edo elektrifikatu, hibridoak, hibridoak entxufagarriak eta elektrikoak barne. Modu honetan, 2017an bakarrik Municheko fabrikatzaileak mota honetako 100.000 auto baino gehiago merkaturatzeko aukera eman zion estrategiari jarraipena emanez, ez bakarrik BMW, baita Mini ere.