Pandemia dela eta, Beijing Salon 2020 , edo Auto China ofizialki deitzen den bezala, udaberritik udazkenera migratu behar izan ez ezik, nazio mailako ekitaldi hutsa izan zen.
Hala ere, bere garrantzia ez da gutxitu, batez ere aurten, azken hilabeteetan Txinako merkatua gorakada izan baita eta ezin dugu ahaztu Txinako merkatua munduko handiena dela, eta alde handiz.
Azken sei hilabeteetan koronavirus pandemiak bahitutako gainerako ekonomia globalak ez bezala, Txinan, non sortu zen, badirudi ekonomia bere ohiko erritmora itzuli dela: autoen industriak % 10 "soilik" galdu zuen 2019arekin alderatuta.
Kovid-19 osteko Txinako autoen merkatuaren susperraldiak bereziki mesede egin die Alemaniako auto fabrikatzaileei, batez ere premiumei: BMW (+%45), Mercedes-Benz (+19%) eta Audi (+18) prestatzen ari dira. 2020a 2019a baino hobea izan Txinan. Tesla, orain tokiko ekoizpenarekin, Txinako arrakasta istorioetako bat ere izan da.
Harpidetu gure buletinera
Txinako autoen merkatuaren susperraldiari etekinik aterako ez diotenak dira... Txinako fabrikatzaileak. Geely izan ezik, tokiko marka gehienek, entxufagarri elektrikoei eta hibridoei eskainitakoek barne (NIO, XPeng eta Li Auto) ez dute espero den bilakaera ikusten beren salmenta-tauletan.
Zer da berria 2020ko Beijingeko ikuskizunean
Duela gutxi ezagutu dugu berria Audi Q5 Sportback , Txinan ere merkaturatuko den modeloa, baina bertsio luzean (89 mm-ko distantzia hazten da, 2.908 m-ra arte), lokalean ekoiztuta. Gasolinazko bi motorrekin (2.0 TFSI) bakarrik egongo da eskuragarri.
BMWek berria hartu zuen M3 eta M4 Pekinera mundu mailako estreinaldian. Kirol-kotxe pareaz gain, Bavariako markak ere hartu zuen berria Serie 4 Coupe , The iX3 , The 535 Le (Europako 530eren bertsio luzea, 130 mm baino gehiagoko distantzia duena eta 95 km-ko autonomia elektrikoa iragartzen du) eta kontzeptua i4.
Beharbada, 2020ko Pekingo Motor Show-eko izarrik handiena izar-markaren enblematiko berria ere bada. S klasea , Txinan bakarrik eskuragarri karrozeria luzeetan.
Txina oso ona izan da Daimlerrentzat, bere merkaturik handiena izan baita 2015etik, salmentak ia bikoiztu baitziren 2019rako.
Eta Txinan Mercedesen arrakasta-istorio bat badago, deitzen da E klasea.
Eredu berritua orain bertan aurkezten zen bere aldaera luzean. Zenbateko garrantzia du aldaera honek? Bada, 2019an, munduan saldutako bi E-Class sedan bakoitzeko, horietako bat txinatar bertsio luzea zen. Salmentek errekorrak hausten jarraitzen dute eta aurten zifra biko igoera izan dute.
Mercedes-Benzek berritua ere aurkeztu zuen V. klasea , Txinan Europan baino eredu komertzialaren ikuspuntutik askoz esanguratsuagoa da —munduan saltzen den V. Klasearen % 25 Txinako errepideetan dabil—.
Duela gutxi jakinarazi genuenez, Thomas Ingenlath-ek, Polestar-eko zuzendari nagusiak, 2020ko Pekingo Salonean iragarri zuen ekoiztera pasatzea. Agindua , etorkizuneko berlina elektriko baten prototipoa, Tesla Model S eta Porsche Taycan baten artean. Egoitza nagusia Göteborgen (Suedia) duen arren, Txinan kontzentratzen ditu Polestar-ek merkataritza eta industria eragiketa gehienak.
Volkswagenek, SAIC eta FAW bazkideekin elkarlanean, aurkeztu zuen Tiguan X , Europan ezagutzen dugun Tiguan-aren “SUV-coupé” bertsioa. Golf 8 Txinako lurraldean ere egin zuen debuta.
Aldi berean, oraindik oso gaztea den Volkswagenek Txinako merkaturako bereziki sortu zuen Jetta marka, tokiko markekin hobeto lehiatzeko, arrakastatsua izaten ari da —aurten dagoeneko 104.000 ibilgailu saldu dituzte—.
Txinako auto fabrikatzaileen artean, taldeari eman beharko zaio arreta GWM (Great Wall Motors), Haval, Wey, Ora eta GWM Pickup markak biltzen dituena.
Haval H6
Txinako taldeak "inbaditu" zuen Beijing 2020 Salona nobedade batzuekin, hirugarren belaunaldia nabarmenduz. Haval H6 , Txinan gehien saltzen den SUVa eta, beraz, agian ikuskizunean aurkeztutako modelorik garrantzitsuena.
General Motors-ek Txinan dauka munduko merkatu nagusietako bat ere, eguneratua hartu ostean Equinox Chevrolet , taldearen crossover-a munduan salduena. aldizkaria Cadillac XT4 (SUV) Txinako eszenatokian ere egon zen.
Baojun, Txinako marka batek, SAIC eta General Motors-en arteko joint venture baten emaitza, ere aurkeztu zuen berria. RC-5 eta RC-5W.
Jatorrizko testua: Stefan Grundhoff/Press-Inform.