Zazpi hilabete igaro dira BMW 5 Series (G30) zazpigarren belaunaldia aurkeztu zenetik. Estetikari eta motor sorta berrituari dagozkion hainbat nobedaderen artean, BMWk gidatzeko dinamika handiagoa agindu zuen orain funtzionatzeari utzi dion modeloarekin alderatuta.
Hori dela eta, BMW M5 kirol-aldaera (hainbat hilabetez Nürburgring-en probatu dena) jakin-min gehien pizten duena da, are gehiago Bavariako markak «errendimendu handiko zirraragarri eta erakargarriena» dela esaten duenean. berlina inoiz. BMW M-k sortua”.
Goazen zenbakietara?
Balore ofizialak ezagututa, esan daiteke BMW M5 berriak ez dituela kredituak besteen esku uzten. Ez da harritzekoa, Alemaniako kirol-autoa motor batekin hornituta dago 4.4 V8 TwinPower Turbo – Zortzi abiadurako M Steptronic kaxa batekin akoplatuta – zorduntzen duena 600 CV-ko potentzia eta 700 Nm-ko momentua.
BMW-k M5 (F90)rako bereziki diseinatutako M xDrive sistema bat erabiltzen du, hiru gidatzeko modu dituena – 2WD, 4WD eta 4WD Sport – eta, lehenespenez, potentzia atzeko ardatzera transmititzen da. BMW M «burua» Frank van Meel-ek bermatu du irtenbide honek bermatzen duela M5 berriak "atzeko gurpil-trakzio eredu baten arintasun eta zehaztasun guztia" duela, gurpil guztiko trakzio eredu baten orekarekin.
Atzeko gurpilen artean potentzia banatzeaz arduratzen den Active M diferentzialari dagokionez, BMW-k trakzio eta egonkortasun handiagoa agintzen du kirol gidatzeko.
BMW M5 berria (F90) dio 0-100 km/h-tik 3,5 segundo baino gutxiagoan bizkortzeko gai izango da.
Estetikari dagokionez, BMWk kirol-kotxearen bertsio kamuflatua baino ez digu erakusten, Frankfurteko Automobil Salonerako agenda eredu berri honen aurkezpenarekin. Hala eta guztiz ere, dagoeneko ikus daitezke lau isats-hodiak eta atzeko eta aurrealdeko parachoi berriak, BMWren M dibisioaren ohiko «tratamendua» jasoko dutenak.
BMW M5 (F90) berria datorren urte hasieran iritsiko da Europako merkatuetara, oraindik prezioak ezagutzera eman gabe.
