Zuk BMW M3 eta M4 berriak 2021eko martxoan baino ez dute aurreikusi merkatura, hala ere, Alemaniako marka dagoeneko hasi da bi kirol-autoen ekoizpena.
BMW M3-tik hasita, 3 Series gamako azken elementua eta gailurra, Munichen ekoitziko da, BMW-ren D-segmentuko modeloaren beste bertsio guztiekin batera.
Robert Engelhorn fabrikako zuzendariaren esanetan, “M3 muntaketa katearen integrazioa primeran joan zen. Hau BMW M ibilgailuen aurreko belaunaldietatik lortutako esperientzia zabalari esker izan zen”.
Eta BMW M4?
BMW M4 berriari dagokionez, orain arte gertatu dena ez bezala, Dingolfingeko BMW fabrikan ekoitziko da. BMWren arabera, horri esker, adibidez, M4 Coupé-ren CFRP (karbono-zuntzez indartutako polimeroa) teilatuaren muntaketa-prozesu independentea M3 berrirako ere har daiteke.
Harpidetu gure buletinera
Garatu berri diren BMW M karbono-zuntzezko eserlekuei dagokienez, hauek eskuz ekoizten diren heinean lan-fluxu berriak sortzera behartu zuten. Hauek bezala, BMW M3 berriaren alboko panelak eta boneta ere eskuz ekoizten dira.
BMW M3 eta M4
Irailean aurkeztu zuten, bertsio “normalean”, BMW M3 eta M4 berriek lineako sei zilindro bat erabiltzen dute, 3,0 l-ko edukiera duena, 480 CV 6250 rpm-tan eta 550 Nm 2650 eta 6130 rpm artean. Potentzia hori guztia atzeko gurpiletara bidaltzen da sei abiadurako eskuzko transmisio baten bidez.
Competition bertsio “guzti-potentea”n, 3,0 l-ko sei zilindro lerroan 510 zaldi ematen ditu 6250 rpm-tan eta 650 Nm 2750 eta 5500 rpm artean. Kasu honetan, transmisioa zortzi abiadurako transmisio automatikoaz eta gurpil guztiko trakzioaz arduratzen da, baina hori atzeko gurpilak soilik izan daitezke M xDrive sistemari esker.