Groupe PSAri Opel saltzeak 1.300 mila milioi euro inguruko kostua izan zuen. Frantziako taldea orain GMk, Alemaniako markaren jabe ohiak, kopuru horren erdia baino gehiago itzultzea bilatzen du. Erabaki horren arrazoia, industrian azken boladan gertatu den bezala, isurietan datza.
Albistea aurreratu duen Reuters-en arabera, PSAk leporatzen dio GMri engainatu izana CO2 isurpenen mugak betetzeko erronkei buruz —2021ean indarrean sartuko den batez besteko 95 g/km— Opelek. Arau hauek ez betetzeak isun handiak ekarriko ditu — 95 euro gramo bakoitzeko ezarritako balioaren gainetik, auto bakoitzeko—.
PSAren arabera, taldea egungo Opel modeloak ordezkatzera behartuko du bere mekanika eta plataformetarako aurreikusitakoa baino azkarrago, CO2 isuriak ahalik eta gehien murrizteko, 2021ean muga berriak sartu aurretik. PSAk ez du oraindik aurreratu. kexa formala, baina barne iturrien arabera, erreklamatzeko zenbatekoa 600 eta 800 milioi euro artekoa izango da.
Carlos Tavares, Groupe PSA zuzendari exekutiboaErosketa amaitu eta aste batzuetara jakin genuen enpresak ez zuela beteko CO2 isuriei dagokienez. Gure taldeek produktuen eta teknologiaren estrategiak guztiz berreraikitzen ditugu. Betetzen ez badugu, isunen pisuak mehatxatu dezake enpresaren existentzia.
ezusteko desatseginak
Aurkitutako ezusteko desatseginen artean isuriak murrizteko plan bat zegoen, Opel Ampera-e-ren salmenta esanguratsuen araberakoa —Chevrolet Bolt-en "anaia" auto elektrikoa, AEBetatik inportatutakoa—, baina erabaki horrek esan nahi zuen, saltzen zen Ampera-e bakoitzeko, markak 10.000 euro inguru galduko zituela.
Ekonomikoki bideraezina den konponbide bat, zeinak jada behartu baitu PSA Norvegian modeloaren salmenta etetera —orain arte 1500 Ampera-e-ko gehienak saldu diren— eta salmenta prezioa 5.700 eurora arte igotzera.
Ampera-e-z gain, GMren planaren beste zatia diesel autoen salmenta handian oinarritzen zen, azken garapenak kontuan hartuta gero eta ez-errealagoa den eszenatokia.
Etorkizuneko isurien atalasea betetzeko Opelen zailtasunak, eta horrek erregulazio- eta betetze-kostuak handitzea ekarriko zuen, izan zen Mary Barra GMko zuzendari exekutiboak Alemaniako marka saltzeko aipatu zuen arrazoietako bat.
PSAren arabera, Opelek 10 gramoko CO2 helburua galdu dezake —saltzeko negoziazioetan eztabaidatutako «atzerapen txikiaren» multiplo bat—. Marjina handi horrek mila milioi euroko isunak eragin ditzake gutxi gorabehera.
Eta, orain?
PSAk hasierako planak aldatu ditu jada. Taldea Crossland X, Grandland X eta etorkizuneko Corsa bertsio elektriko eta PHEV (entxufagarri hibridoak) garatzen ari da, planetan ez zegoen zerbait. Opel gama osoaren trantsizioa PSA ekipamendu eta mekanikarako 2027rako egitea espero zen, baina inguruabarrak ikusita, prozesua azkartu egin zen, 2024ra arte.
Dirua itzultzeko eskaerari dagokionez, itxaron beharko dugu Groupe PSAren kexa ofiziala egiten den edo ez jakiteko.