Auto elektrikoei dagokienez, Tesla da erreferentea. Marka historikoak orain (azkenean!) zalantzan jartzen hasten diren hegemonia.
Adibideak biderkatzen hasten dira, batzuk besteak baino serioagoak — Razão Automóvel-eko proben atalera bisitatzea nahikoa da hori baieztatzeko, gero eta gehiago daudela aukeran. Eta gaur egungo auto elektriko serio eta arrakastatsuenen artean hau dago Polestar 2.
Eredu bat probatzeko aukera izan genuen, Portugalen, Polestar-ek COTYko epaileentzat antolatutako ekitaldi baten alboan — Urteko Nazioarteko Autoa.Argazki, ohar eta hitzaldien artean, Joaquim Oliveira COTY nazionaletako bati esker. , bazen denbora bideo hau egiteko. Portugaleko YouTuberako esklusiboa:
Polestar 2 Portugalen
Ziurrenik, 2022an soilik ikusiko dugu Polestar 2 bat Portugalgo errepideetan. Polestar —lehen Volvoren kirol dibisioa— Suediako markatik autonomo bihurtu da eta orain «bizitza propioa» du. Praktikan, SEAT eta CUPRAren artean ikusi genuen mugimendu bera.
Harpidetu gure buletinera
Bere bizitzako fase berri honetan, Polestar poliki-poliki Europako merkatuan sartzen ari da. Merkatu garrantzitsuenetan lehenik, hau da, nolabait esateko, tamaina handiagoan, eta gero, bigarren fase batean, merkatu txikiagoetan, esaterako, Portugalgo merkatuan.
Beraz, oraindik ez dago Polestar 2-ren prezio ofizialik Portugalerako. Baina Suediako DNA eta Txinako ekoizpena duen %100 elektriko hori dagoen merkatuei erreparatuta, 40.000 (sarbiderako bertsioa) eta 60.000 euro arteko prezioak espero beharko genituzke (AWD bertsio indartsuagoa).
inperioak atzera jotzen du
Testu honi hasiera eman diodan analogia berriro erabiliz, "inperioak atzera egiten du". Eta Polestar 2-ren kasuan, inperioak denarekin erasotu zuen.
Volvoren aterki teknologikoaren pean, bere osagai guztiak Polestar-i laga zizkion —CMA plataformatik hasita, nortasun estilistikora (hortik pixkanaka urrunduko da, Precept-en ikusi genuen bezala)— eredu honetan aurkitzen dugu «jakitea». do» dagoeneko hamarkada askotan industria honetan egon eta eboluzionatzen nekatzen ez direnen artean.
Azken finean, automobilak egitea altzairu bihurtzea eta mugimendua ematea da. Xehetasunetan, akaberetan, panel guztien lerrokaduran eta amaieran dena elkartzeko moduan ikusten da “dozena erdi” egun daramatzala Volvo/Polestar-ek hemen egon gabe.
Teslak automozio sektoreari ekarri zion "kutxaz kanpoko" ikuspegiari —denok eskertu beharko genukeen ekarpena—, fabrikatzaile tradizionalek produktu interesgarri eta balio erantsi handiagoekin erantzuteko gai dira azkenean, interes gehigarri horri abantailak gehituz. (oraindik) ekoizpenaren kalitatea dute. Azkenean, denok irabazten dugu. Industria eta kontsumitzaileak.
Pozten da 100 urtetik gorako industria hau bere burua berrasmatzen ikustea. Garai interesgarriak heldu dira, ez al duzu uste?