Ford-ek gaur berriaren aurkezpena baieztatu du Ranger Raptor – Europan gehien saldu den pick-uparen bertsiorik erradikalena eta errendimendu handikoena – Gamescom-en, munduko bideo-jokoen ekitaldi garrantzitsuenetako batean, modelo berriaren estreinaldia erregistratuz.
Ford Performance-ek garatua, lehen Ford Ranger Raptor 2019aren erdialdean egongo da eskuragarri Europako bezeroentzat. Ford F-150 Raptor "arreba amerikarraren" inspirazioa nabaria da.
Motorra eta xasisa
Ford EcoBlue 2.0 Diesel motorraren Bi-turbo bertsio batek bultzatuta, Ford Ranger Raptor-eko motor honek 213 CV eta 500 Nm-ko momentua garatzen ditu, erresistentzia handiko altzairuz, aluminiozko aleazioz eta 10 abiadurako kaxa automatiko berri batekin batera. material konposatuak.iraunkortasuna eta pisua optimizatzeko.
Termino dinamikoetan, Ford Ranger Raptor-ek Ford Performance-ek garatutako xasis bat jaso zuen errepidetik kanpo gidatzeko guztiz optimizatuta... erritmo azkarrean.
Leo Roeks, Ford Performance Europeko zuzendariaBilketari buruz genekien guztia ahaztu dezakegu. Gure Ranger Raptor berria beste arraza batekoa da: basamortua lasterketa erritmoan gainditzeko gai den arraza bat da, eta bizimodu aktiborako errepidez kanpoko ibilgailu erradikala, lan baldintza gogor eta zorrotzenetan.
Ranger Raptor-en txasis berri paregabeak eraikuntza sendotua du, erresistentzia handiko altzairu arin-aleazioak erabiliz, errepidetik kanpo ibiltzeak dakartzan sakrifizioei aurre egiteko.
Txasisaz gain, Raptorren esekidura abiadura handian lur gogorrenari aurre egiteko bereziki diseinatuta dago, beti ere erabateko kontrol eta erosotasuna mantenduz. Position Sensitive Damping duten FOX Racing amortiguek moteltze indar handiagoak ematen dituzte errepidez kanpoko gidatzeko egoeretan eta, beharrezkoa denean, moteltze irmo gutxiago erosotasun handiagoa lortzeko.
FOX Racing motelgailu hauek aluminiozko esekidura-besoekin (triangeluak) osatzen dira. Atzeko aldean malguki/motelgailuen multzoa dugu, ardatzaren alboko oszilazioak bere mugimenduan nabarmen murrizten dituzten Watt konexioak ere barne hartzen dituena.
Ba al zenekien hori...
Ford-eko ingeniariek 2.0 litroko EcoBlue Bi-turbo motorra eta 10 abiadurako transmisio automatikoa probatu zituzten bere indarra eta iraunkortasuna baldintza txarrenetan ere frogatzeko. Probak izan ziren turboak etengabe martxan mantentzea 200 orduz distira puntura iritsi arte.
Balaztatzeko disko aireztatuek egiten dute aurrealdean (332 mm-ko diametroa x 32 mm-ko lodiera) pistoi bikoitzeko kalibreekin, eta aireztatutako diskoak atzeko aldean (332 mm x 24 mm).
BF Goodrich 285/70 R17 lur orotako pneumatikoak Ranger Raptorrentzat bereziki garatu ziren. 838 mm-ko diametroarekin eta 285 mm-ko zabalerarekin, hormak sendotuak dituzte, ingurune etsaigarrienetarako prestatuak, baita hezeetan, lokatzetan, hondarretan eta elurretan helduleku onena ematen duen errodadura oldarkorra eta normalean off-road ere.
"Lotsagabe" itxura
Ford Ranger Raptor ez da lotsatzen irabazi duen giharra erakusteak. Ford Performance Blue-n aurkeztuz, Dyno Grey-n kontrasteekin, beste Ford Ranger-etatik bereizten da bere parrilla berri eta adierazgarriagatik, munduan seriean ekoitzitako lehen errendimendu handiko pick-upean inspiratuta: Ford F-150 Raptor.
Karrozeria zeharkatuz, aurrealdeko lokatz konposatu leizeak deigarriak ez ezik, errepidetik kanpo erabiltzeak eragindako kalteak jasan eta gutxitzeko diseinatuta daude, baita esekidura-bidaia gehiago eta pneumatiko handiagoak egiteko aukera ere.
Alboko eskailerak bereziki diseinatuta daude harriek pick-uparen atzeko aldean kolpa ez dezaten, eta harea, lokatza eta elurra husteko puntuak dituzte.
Ford Ranger Raptor berria 2019an sartuko da merkatura.
