Mercedes-Benz E-Class gamako (W213 belaunaldia) karrozeria erakargarrienetako azken osagarriak aurkeztu berri dira. Limusina eta furgoneta bertsioen ondoren, E-Class Coupé eta Cabrioren txanda izan zen orain beharrezko eguneraketak jasotzeko.
2017an kaleratua, Mercedes-Benz E-Class W213 belaunaldia urteetako pisua erakusten hasia zen jada. Horregatik, marka alemaniarrak belaunaldi honen puntu kritikoenak berrikustea erabaki zuen.
Atzerrian, aldaketak zehatz-mehatz baino ez dira, baina aldea eragiten dute. Faroek diseinu berria dute eta aurrealdea apur bat birmoldatu da.
Atzeko aldean, Mercedes-Benz E-Class gamaren alde kirolagoa hobetzea helburu duen sinadura argitsu berri bat ikus dezakegu.
Diseinuaren alorrean ere, Mercedes-AMG E 53, E Klase Coupé eta Convertiblean eskuragarri dagoen AMG bertsio bakarrak ere arreta berezia jaso zuen. Aldaketa estetikoak are sakonagoak izan ziren, Affalterbach gamako «familia airea» duen aurrealdeko parrillan nabarmenduz.
Barrualdea egungo bihurtzen da
Estetikari dagokionez, Mercedes-Benz E-Class Coupé eta Cabrio-k barrualdeari dagokionez bere burua zaintzen jarraitu bazuten ere, teknologiari dagokionez, egoera ez zen guztiz berdina.
Mercedes-Benz E-Klase bihurgarria
Kapitulu honetan lekua berreskuratzeko, Mercedes-Benz E-Class Coupé eta Cabrio berrituek MBUX infotaiment sistema berriak jaso zituzten. Bertsio arruntetan, bakoitza 26 cm-ko bi pantailaz osatua, bertsio aurreratuagoetan (aukerakoa) 31,2 cm-ko pantaila masiboak.
Harpidetu gure buletinera
Bigarren aipagarriena bolante berriari dagokio: guztiz birmoldatua eta funtzio berriekin. Eskuak hautemateko sistema nabarmenduz, gidatzeko sistema erdi-autonomoa aktibo mantentzea ahalbidetzen duena, bolantea mugitu beharrik gabe, orain arte gertatzen zen bezala.
Erosotasunaren arloan ere, programa berri bat dago “ENTRENATZAILEA ENERGIZANTEA” izenekoa. Honek soinu-sistema, giroko argiak eta eserlekuak masajearekin erabiltzen ditu, algoritmo bat erabiliz gidaria aktibatzen edo erlaxatzen saiatzeko, bere egoera fisikoaren arabera.
Hiri Guardia. Lapurreten aurkako alarma
Mercedes-Benz E-Class Coupé eta Cabrio-ren itxura berritze honetan, marka alemaniarrak beste lagunei bizitza zailtzeko aprobetxatu zuen.
E-Class-ek bi alarma sistema ditu eskuragarri. THE Hiri Guardia , norbait gure autoan sartzen saiatzen denean edo aparkaleku batean harekin talka egiten duenean gure telefono mugikorrean jakinarazpena jasotzeko aukera gehigarria eskaintzen duen ohiko alarma. "Mercedes Me" aplikazioaren bidez, gertakari hauei buruzko informazio guztia jasotzen dugu.
Harpidetu gure buletinera
Sutsuenentzat ere badago Hiri Guardia Plus , GPS bidez ibilgailuaren kokapenaren jarraipena ahalbidetzen duen sistema, nahiz eta autoaren kokapen-sistema desgaituta egon. Zatirik onena? Poliziari jakinarazi ahal izango zaio.
Motor elektrikoak
E klasean lehen aldiz motor hibrido leunak izango ditugu OM 654 (Diesel) eta M 256 (gasolina) motorretan — 48 V-ko sistema elektriko paraleloak. Sistema honi esker, sistema elektrikoen energia da. jada ez da motorrak hornitzen .
Horren ordez, klimatizazio-sistema, gidatzeko laguntza-sistemak, lagundutako direkzioa, etab., gaur egun 48 V-ko motor/sorgailu elektriko batek elikatzen dira, zeinak, sistema elektrikoari energia emateaz gain, momentuko indar-potentzia bat emateko gai dena. errekuntzako motorra.
Emaitza? Kontsumo eta emisio txikiagoak.
Sormenari dagokionez, dagoeneko ezagunak diren E 220 d, E 400d, E 200, E 300 eta E 450 bertsioak. E 300d bertsio berri batean sartuko da.
OM 654 M: inoizko lau zilindro diesel indartsuena?
300 d izendapenaren atzean OM 654 motorraren bertsio eboluzionatuago bat aurkitzen dugu (2.0, lau zilindro lerroan), gaur egun barnean kode izenarekin ezagutzen dena. OM 654 M.
220d-rekin alderatuta, 300 d-ak bere potentzia 194 CV-tik 265 CV-ra igotzen du eta momentu maximoa 400 Nm-tik 550 Nm askoz adierazgarriagoa izatera hazten da.
Zehaztapen horiei esker, OM 654 M motorrak inoizko lau zilindroko diesel motorrik indartsuenaren titulua aldarrikatzen du.
OM 654 ezagunean egindako aldaketek desplazamenduaren gehikuntza apur bat eragiten dute —1950 cm3-tik 1993 cm3-ra—, likidoz hoztutako geometria aldakorreko bi turbo egotea eta injekzio sisteman presio handiagoa. Gehitu 48 V-ko sistema famatuaren presentzia, 15 kW (20 hp) eta 180 Nm-ko baldintza jakin batzuetan iragarritako zenbakiak gizentzeko gai dena.
Salmenta data
Oraindik ez dago data zehatzik gure herrialderako, baina Mercedes-Benz E-Class Coupé eta Cabrio gama osoa —eta Mercedes-AMG bertsioak ere— urtea amaitu baino lehen salgai egongo da Europako merkatuan. Prezioak oraindik ez dira ezagutzen.
Razão Automóvel-en taldeak linean jarraituko du, eguneko 24 orduetan, COVID-19aren agerraldian. Osasun Zuzendaritza Nagusiaren gomendioak jarraitu, alferrikako bidaiak saihestu. Elkarrekin fase zail hau gainditzeko gai izango gara.