Ez da belaunaldi berriaren lehen aldia Kia Sportage (NQ5) Europan jasotzen da, baina espioi-argazki hauek ereduaren azken agerraldiaren aurreko azkenak izan daitezke datorren ekainean - komertzializazioaren hasiera 2021 amaitu baino lehen ere gerta daiteke.
Kamuflatuta egon arren, Hego Koreako tamaina ertaineko SUVak aldaketa estetiko nabarmenak asmatzen uzten dizkigu salgai dagoen Sportage-rekin alderatuta, bere kamuflajearen irekiguneetatik "begira" daitekeelako. Alegia, “iraultzaren” aldeko apustua egiten du eta ez belaunaldi berrien diseinurako bilakaeraren alde.
Aurrealdeko optika nabarmentzen da, forma angelutsuagoa eta kokapen bertikalekoa, egungo belaunaldikoaren aldean, zeinetan aurrealdeko optika kaputxatik A-zutaberantz luzatzen den.
Aipagarria da, halaber, aurrealdeko parrilla, bere (benetako) irekiera bisuala nahiko txikia dena eta ikusten dena baino askoz urrunago hazten ez dena, lehian dauden beste proposamenetatik aldenduz, non parrilak presentzia nagusi duen.
Kia Sportage berriaren profila ere bere aurrekoarekiko nabarmen ezberdina da: ispiluaren xehetasunetik hasita, beheko posizioan dagoena, beirazko eremua aurrealdean zabaltzeko aukera emanez, ispiluaren aurreko plastikozko triangeluarekin. kristalean zegoen orain; eta (ikusten den neurrian) leihoen oinarri-lerroan amaitzea, jada zuzena ez dena, atzeko atetik heltzean inklinazioa aldatzea, arina bada ere.
Sportage berria estaltzen duen "jantzia" kontuan hartuta ere, atzeko talde optiko berrien zati bat ikus dezakegu oraindik. Nobedaderik handiena keinua goiko talde optikoetan integratzean dagoela dirudi, egungo Sportage ez bezala, non keinua bigarren mailako talde optikoetan bizi den, askoz baxuago kokatuta.
Barrutik ez dugu argazki-espioirik, baina ikusi duenak dio espero beharrekoa dela tamaina handiko bi pantaila horizontal egotea (bat tresna panelerako eta bestea infotainmenterako), bata bestearen ondoan. Barne diseinuan eragin handia espero da Hego Koreako markaren moda berritik, EV6tik.
Gustu guztietarako hibridoak
Oraindik ez dago baieztapen ofizialik, baina Kia Sportage-k hainbat belaunaldi dituen Hyundai Tucson-ekin duen hurbiltasun teknikoa ikusita, ez da zaila aurreikustea kapoaren azpian motor berdinak aurkituko ditugula.
Beste era batera esanda, gasolina eta diesel motor ezagunez gain —1.6 T-GDI eta 1.6 CRDi— Kia Sportage berriaren NQ5 belaunaldiak bere “lehengusinaren” motor hibridoak oinordetzan hartu beharko lituzke, belaunaldi berri eta ausarta ikusi baitzuen. aurten heldu.urte.
Berretsiz gero, Hego Koreako SUV-ari ohiko hibrido bat gehitu beharko zaio gamari («entxufatzeko aukerarik gabe»), 1.6 T-GDI errekuntza-motorra motor elektrikoarekin konbinatzen duena, 230 hp-ko potentzia eta kontsumo moderatua bermatuz; baita hibrido entxufagarria ere, 265 zaldi eta gutxienez 50 km-ko autonomia elektrikoa duena.
Duela gutxi probatu ahal izan dugun Kia Sorento handienean ere aurki ditzakegu disko hibridoen aukerak — irakurri edo berrirakurri Portugalen salgai dagoen Kia SUV handienari buruzko gure epaia.