THE SEAT Toledo 1991n iritsi zen bost ateko hatchback gisa, hiru bolumeneko karrozeria izan arren, eta aurreko edizioetako beste irabazleak bezala, Giugiarok diseinatu zuen.
SEAT Toledoren lehen belaunaldia, Bartzelonako Motor Show-ean aurkeztutakoa, 1986an marka erosi ondoren Volkswagen taldean osorik garatu zen markaren lehen modeloa izan zen, eta Volkswagen Golf-eko A2 plataforman oinarritzen zen. .
550 l-ko maleta bat eskaintzen zuen, eta atzeko eserlekuetan atzeko eserlekuetan bere lehiakide batzuek baino lekua izan arren, erabilitako plataformarengatik, kotxe ezaguna zen.
Mekanikoki, berritasunak Volkswagen blokeak hartzea ekarri zuen, Ibiza eta Malaga hornitzen zituen Porsche System ospetsuaren ordez. Gasolina zein diesel motorrak zeuden eskuragarri, 1.9 TDI ospetsua barne, SEAT Toledoren bertsio indartsuena 2.0 16v-ko gasolina-motor baten ardurapean 150 CV-ko potentziarekin.
2016az geroztik, Razão Automóvel Portugaleko Urteko Autoaren epaimahaiaren parte da
Toledo Dakarren
Urte berean SEAT-ek urteko autoaren garaikurra irabazi zuen, SEAT-ek Toledo bat garatu zuen munduko rallyrik gogorrenak irabazteko helburuarekin, Dakar mitikoa barne. SEAT Toledo Marathon-ek 330 zaldiko bost zilindroko 2,1 l-ko blokea zuen —Audiren eskutik—, eta xasis tubular batekin eta karbono zuntzez, kevlar eta epoxi erretxinaz egindako karrozeriarekin eraiki zen. 1993an estreinatu zen, Portugalen.
Olinpiar Jokoak
Merkatuan berriki, eredua Espainiako markak Bartzelonako Olinpiar Jokoetarako emandako laguntzarekin ere lotuta zegoen, non flota bat zegoen kirolariek eta antolakuntzak erabiltzeko.
Toledori ere egokitu zitzaion lehen SEAT elektrikoa izatea, edo gutxienez lehen prototipoa. 65 km-ko autonomia besterik ez zuen eta 1992ko Bartzelonako Olinpiar Jokoetan erabili zen, eta geroago Paralinpiar Jokoetan.
SEAT Toledo 1998an izena mantendu zuen belaunaldi berri batek ordezkatuko zuen.
Portugalen ezagutu nahi dituzu Urteko Autoaren beste irabazleak? Jarrai ezazu beheko esteka: