BMWk eta Harresi Handiak sortzen ari diren lankidetza gauzatzen bada, MINI hatchback bat Europatik kanpo ekoitziko den lehen aldia izango da.
Gogoratu gaur egun MINI hatchback modelo guztiak Europako lurretan ekoizten direla, zehazki, Alemaniako taldeak Ingalaterran eta Holandan dituen lantegietan − MINI Countryman ez bezala, dagoeneko munduko hainbat tokitan ekoizten dena: Europan, Thailandian eta Indian.
Albiste hau marka bere historiako salmenta-aldi onenetako batera iristen den unean dator: 2017ko urtarrila eta abuztua bitartean saldu ziren 230.000 unitate.
Zergatik Txina?
Badira arrazoi politiko, ekonomiko eta fiskalak BMW MINI bateriak Txinara bideratzeko.
Txinako Gobernuak murrizketak ezarri ditu Txinakoak ez diren markak bere merkatura sartzeko, hau da, munduko auto merkaturik handiena. Atzerriko markek Txinako merkatura murrizketa fiskalik gabe sartzeko (zerga handiagoak) tokiko hitzarmenak sinatu behar dituzte.
BMWk Great Wall-ekin akordio bat lortuko balu, horri esker, MINIk bere modeloak merkatu horretan prezio lehiakorragoetan saltzeko aukera izango du.
Ekoizpena Txinan. Eta kalitatea?
Txinak aspaldi utzi zion kalitate txarreko produktuen sinonimo izateari. Gero eta marka gehiagok aukeratzen dute Txina euren produktuak ekoizteko.Ekoizpen-prozedura eta materialen aukeraketa guztiek Europako parametroak betetzen dituzte, beraz, fabrika baten kokapena erabaki ekonomikoa da batez ere, tekniko edo logistikoa baino gehiago.
Nor da Harresi Handia
Great Wall Txinako marka bat da, 1984an sortua, gaur egun Txinako merkatuko salmenta-taulan 7. postuan dagoena. Txinako auto fabrikatzaile handiena da eta dagoeneko milioi bat auto baino gehiago ekoizten ditu urtean, eta mundu osoan esportatzen ditu.
Great Wall gaur egun automobilgintzako "erraldoi txinatar" bakanetako bat da, oraindik atzerriko markekin sinatutako akordiorik ez duena.