Pedro Matos Fernandes Ingurumen sailburuak Antena 1-i eta Jornal de Negócios-i eskainitako elkarrizketarekin hasi zen dena. Honetan, Pedro Matos Fernandesek adierazi zuen “ Gaur egun oso nabaria da Diesel auto bat erosten duenak, ziurrenik, lau edo bost urte barru truke balio handirik ez duela izango»..
Elkarrizketa berean, Ingurumen Ministerioak adierazi duenez, "datorren hamarkadan ez du zentzurik izango diesel auto bat erostea, dagoeneko auto elektriko baten erosketa preziotik oso gertu egongo baita".
Hala ere, Pedro Matos Fernandesek tranbia baten truke diesel autoak hondatzeko sistema sortzeari uko egin zion, esanez ez dakiela herrialderik ibilgailu elektrikoa eskuratzeko diru-laguntzak Portugalen daudenak baino askoz handiagoak diren (2250). euro auto elektriko berri bakoitzeko).
erreakzioak
Ezustekorik gabe, adierazpen horiek automobilgintzaren sektorean nahasmena eta eztabaida sortu ez ezik, hainbat erreakzio agertzea ekarri zuten.
Pedro Matos Fernandesen aldarrikapenen alde egitea erabaki duten elkarteen artean ingurumen elkartea dago Zero , Lusari egindako adierazpenetan hori adierazi zuen “Ingurumen Ministerioaren ikuspegia guztiz bat dator etorkizun hurbilean automobilgintzaren teknologiaren bilakaerari buruz dugun ikuspegiarekin”.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera
Aldiz, du ACAP ohar bat eman zuen, eta bertan baieztatzen du Ingurumeneko sailburuaren adierazpenak errealitatearekin bat ez datozela ez ezik, ez dagoela ildo beretik doan Europako araudirik. Adierazpen berean, ACAPek dioenez, 2021erako iragarritako modeloen %40ak bertsio elektrikoa izango duen arren, auto elektrikorako trantsizioa pixkanaka izan beharko litzateke.
dagoeneko ACP , ezjakintasuna leporatzen dio Ingurumen sailburuari, hori adieraziz "Automobilaren elektrifikaziorako defendatzen duen "eraginkortasunak" errealitatearekin eta ekonomia nazionalarekin talka egiten du" . Halaber, ACPk gogoratzen du: "Indarrean dagoen Euro 6 teknologiak eta Euro 7k, derrigorrezkoa den 2023an, isuriak izugarri murriztea bermatzen dute, eta horrek esan nahi du errekuntza hemen egon dadin, eraginkorragoa eta ingurumenarekiko jasangarriagoa".
Ingurumen Ministerioaren adierazpenei egindako kritikekin bat egin zuen beste elkarteetako bat izan zen Portugalgo Errentamendu, Factoring eta Alokairu Elkartea (ALF) , zeinak argitaratutako oharrean dio Matos Fernandesek egindako adierazpenak "ez duela oinarri teknikorik eta automobilgintzaren errealitatetik kanpoko testuinguru politiko batean bakarrik uler daitekeela".
Aparkalekua zahartzea arazo bat da
Portugalgo Automobilen Merkataritzaren Elkarteak (ACAP) ere aprobetxatu zuen Ingurumen Ministerioak «arrakastaz baztertu izana ibilgailuen hondatzea sustatzeko sustapen-programa bat ezartzea» deitoratzeko. 12,6 urteko batez besteko aparkalekua.ACPk ministroari galdetu zion sare elektrikoa auto elektrikoen gehikuntzarekin lotutako kontsumo masiborako prestatuta dagoela ziurtatzeko dauden planei buruz edo mugikortasun publiko eta pribatuaren beharrei eusteko beharrezkoa den elektrizitatea nola ekoitziko den.
Merkatua hazi zen baina txikia izaten jarraitzen du
Azkenik, ACAPek ere hori aipatzeko aprobetxatu du, hala ere iaz auto elektrikoen salmentaren ehunekoa %148 hazi da eta Portugal auto elektrikoen salmenta portzentaje handiena duen Europar Batasuneko hirugarren herrialdea izanik, hauek merkatu nazionalaren %1,8ri baino ez dagozkio, eta ekuazioari hibrido entxufagarriak gehituta ere, salmentak ez dira 4 baino gehiago. Merkatu osoaren %.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.