Berezi honen lehen zatian marka batzuk XXI. mendearen hasieran automobilgintzak pairatzen zituen erronkei aurre egin ezinik zeudela ikusi bagenuen, beste batzuek euren lekua hartzen amaitu zuten.
Batzuk ezerezetik etorri ziren eta beste batzuk errautsetatik berpiztu ziren Phoenix bat bezala, eta markak ere ikusi genituen beste fabrikatzaile batzuen modeloetatik edo produktuen bertsioetatik jaiotzen zirela.
Hainbat segmentutan banatuta eta auto mota ezberdinen ekoizpenera dedikatuta, hemen uzten zaituztegu automobilgintzak azken bi hamarkadetan harrera egin dituen marka berriak.
Tesla
2003an Martin Eberhardek eta Marc Tarpenning-ek sortu zuten, eta 2004ra arte ez zen izan. Tesla Elon Musk iritsi zen, arrakastaren eta hazkundearen atzean dagoen "motorra". 2009an kaleratu zuen bere lehen autoa, Roadster, baina 2012an kaleratutako Model S izan zen marka amerikarra katapultatu zuena.
%100 elektrikoen igoeraren erantzule nagusietako bat, Tesla maila honetan erreferente gisa finkatu da eta, hazten ari den minak gorabehera, gaur egun munduko automobil markarik baliotsuena da, izatetik oso urrun dagoen arren. auto gehien egiten duena.
Abarth
Carlo Abarth-ek 1949an sortu zuen, eta 1971n Fiatek xurgatuko zuen konpainia homonimoa (1981ean entitate propio gisa existitzeari utziko zion), Italiako erraldoiaren kirol-dibisio bihurtuz —Fiat eta Lanciari hainbeste arrakasta zor dizkiogu—. txapelketan.rally munduko.
Errepideko autoetan, izena Abarth Fiat-en (Ritmo 130 TC Abarth-etik Stilo Abarth "burgesago"raino) hainbat modeloren alde egingo luke, baita taldeko beste marka batzuetakoak ere. Esaterako, Autobianchi A112 Abarth "pintsu"arekin.
Baina 2007an, Fiat Taldea Sergio Marchionnek zuzentzen zuela jada, Abarth marka independentea izateko erabakia hartu zen, merkatuan Grande Punto eta 500-en bertsio “pozoituekin” agertuz, zeinaren modeloagatik ezagunena. .
DS Automobiles
2009an jaio zen Citroën azpimarka gisa, DS Automobiles helburu oso sinple batekin sortu zen: orduko PSA Taldeari Alemaniako premium proposamenekin bat egiteko gai den proposamen bat eskaintzea.
DS Automobiles-en marka gisa independentzia 2015ean iritsi zen (Txinan hiru urte lehenago iritsi zen) eta Citroënen modelorik adierazgarrienetako bati zor dio izena: DS. Hasierakoek "DS" akronimoari "Serie bereizgarria" esanahia esleitzen zioten arren.
Gero eta eskaintza osatuagoarekin, Carlos Tavaresek 10 urte eman zizkion “zer balio duen erakusteko” markak dagoeneko iragarri du 2024tik aurrera bere modelo berri guztiak elektrikoak izango direla.
Genesia
Izena Genesia Hyundai-n modelo gisa jaio zen, nolabaiteko azpimarka izatera heldu zena eta, DS Automobiles-en antzera, izen propioa duen marka bilakatu zen. Independence 2015ean iritsi zen Hyundai Motor Group-en premium dibisio gisa, baina guztiz originala den lehen modeloa 2017an baino ez zen kaleratu.
Ezagutu zure hurrengo autoa
Harrezkero, Hyundairen premium marka merkatuan finkatuz joan da eta aurten “urrats handia” eman du norabide horretan, Europako merkatu zorrotzean estreinatuz. Oraingoz, Erresuma Batuan, Alemanian eta Suitzan baino ez dago. Hala ere, beste merkatu batzuetarako zabaltzeko planak daude, eta Portugalgo merkatua horietako bat den jakitea besterik ez da geratzen.
Polestar
mendearen hasieratik jaiotako marken gehiengo zabalak bezala, hala ere Polestar "jaio zen" 2017an premium segmentuan kokatzeko. Dena den, bere jatorria hemen aipatzen diren beste batzuetatik aldentzen da, Polestarren jaioterria lehiaketaren munduan izan baitzen, STCCn (Suediako Touring Txapelketan) Volvo modeloak martxan jarriz.
Polestar izena 2005ean bakarrik agertuko zen, Volvoren hurbiltasuna areagotu zen bitartean, Suediako fabrikatzailearen bazkide ofizial bihurtuz 2009an. 2015ean Volvok eskuratuko zuen osorik eta, hasieran, Suediako markaren kirol dibisio gisa funtzionatuko balu ( AMG edo BMW M baten irudian), independentzia lortuko zuen handik gutxira.
Gaur egun, bere eserlekua, halo-kotxe bat eta gama osoa du, non SUV arrakastatsuak faltako ez diren.
alpinoa
Orain arte hitz egin ditugun markak ez bezala, alpinoa etorri berria izatetik urrun dago. 1955ean sortua, 1995ean "hibernatu" zen Galiar marka, eta 2017ra arte itxaron behar izan zuen fokuetara itzultzeko —2012an itzuleraren berri eman bazuen ere— bere historian izen ezagun batekin itzuli zen, A110.
Harrezkero, kirol autoen fabrikatzaileen artean espazioa berreskuratzeko eta “Renaulution” planean ibiltzeko ahalegina egin du, ez du bakarrik Renault Sport asimilatu (harekin bat egin zuen bere lehiaketa saila 1976an), baina gaur egun gama osoa egiteko asmoa du eta. ... guztiak elektrikoak.
CUPRA
Jatorriz SEAT-en kirol-modeloen sinonimoa —lehen CUPRA (Cup Racing hitzen konbinazioa) Ibizarekin jaio zen, 1996an — 2018an. CUPRA Volkswagen Taldean duen protagonismoa handitzen ikusi zuen, marka independente bihurtuz.
Bere lehen modeloa, Ateca SUV-a, SEAT modelo homonimoari «itsatsita» jarraitzen zuen bitartean, Formentorrek SEATetik urruntzeko prozesuari ekin zion, bere modelo eta gama propioekin, marka gaztea zertarako gai den erakutsiz.
Pixkanaka-pixkanaka, gama haziz joan da, eta oraindik ere SEAT-ekin oso lotura estua mantentzen badu ere, Leonarekin bezala, beretzat bereziak diren modelo sorta bat jasoko du... eta %100 elektrikoak: Born (heltzear) lehenengoa da, eta 2025erako beste bi gehituko zaizkio, Tavascan eta UrbanRebel-en ekoizpen bertsioa.
Besteak
mendea XXI auto marka berriak sortzen ari da, baina Txinan, planetako auto merkaturik handiena, epikoa besterik ez da: mende honetan bakarrik, 400 auto marka berri baino gehiago sortu dira bertan, horietako asko aprobetxatu nahi dituztenak. mugikortasun elektrikoaren paradigma aldaketa. Europan eta Ameriketako Estatu Batuetan automobilgintzaren lehen hamarkadetan (XX. mendean) gertatu zen bezala, asko hilko dira edo beste batzuek xurgatuko dituzte, merkatua sendotuz.
Nekeegia litzateke denak hemen aipatzea, baina batzuk jada nazioartean zabaltzeko nahikoa oinarri sendoak dituzte —galerian aurki daitezke horietako batzuk, Europara iristen hasiak ere.
Txinatik kanpo, merkatu finkatuagoetan, 2010ean Dodge spinoff gisa sortu zen Ram bezalako marken jaiotza ikusi dugu eta Stellantisen marka errentagarrienetako bat; eta baita Errusiako luxuzko marka bat ere, Aurus, Rolls-Royce britainiarren alternatiba.
Jatorriz Dodge modeloa, RAM marka independente bihurtu zen 2010ean. Ram Pick-up da gaur egun Stellantisen modelorik salduena.