Argazkigintzan ikusten dugunean, zaila da EQS-etatik bereiztea (dimentsio-erreferentzia faltagatik), berria delako Mercedes-Benz EQE bere itxura definitzen duten elementu nagusi berberak (plataformaz gain) erabiltzen ditu: karrozeria arkuduna, aurrealdeko kabina, gutxieneko karrozeriaren irtenguneak, bost ateko silueta (nahiz eta izatez hiru paketea den, atzeko leihoa finkoa baita) eta bizkarralde gihartsua. sorbaldak.
3132 mm-ko gurpil-basea EQS-arena baino 90 mm laburragoa da eta luzera orokorra (4.946 m) CLS-aren oso hurbil dago.
Beti bezala plataforma “eskaini”dun auto elektrikoetan, barrualdea errekuntzako motordun E Klase batena baino askoz ere zabalagoa izatea lortzen du. Esaterako, 2,7 cm-ko zabalera du aurrealdean eta 8 cm-ko luzera hankek atzealdean, eta 6,5 cm-ko eserlekuaren altuera handiagoa du, kasu honetan EQEren zoruak bateria izugarria duelako.
Maletak, berriz, 430 litroko edukiera du, 540 l dituen E Klaseak baino askoz gutxiago.
Non ikusi dugu barrualde hau?
Barruan “dejá vu” inpresio bera sumatzen da, barneko panelagatik Hyperscreen ezaguna ez balitz (EQSren 1,41 m-ko zabalera berdinarekin eta zazpi erabiltzaile-profilak memorizatzeko gaitasunarekin), automobilgintzako pantaila digital handiena. munduan, hemen ere hautazko ekipamenduaren parte gisa.
Sistema eragilearen (MBUX) konplexutasuna oso agerikoa da zure garuna elikatzen duten zenbaki batzuetan: zortzi prozesatzeko kontrol-unitate (CPU), 24 GB RAM eta 46,6 GB segundoko banda zabalera duen memoria.
bi bertsio
Lantzean bi bertsio egongo dira: 215 kW EQE 350 (292 CV, atzeko ardatzean muntatua), 90 kWh-ko bateria erabilgarria, 545 km-tik 660 km arteko autonomia agintzen duena, eta bigarren motor bat, zeina Alemaniako marka I. Oraindik ez du xehetasunik zabaldu nahi, baina badakigu aurrealdean bigarren motor bat izango duela, eta horrek trakzio osoa emango dio.
EQS-ekin bezala, hiru maila daude energia berreskuratzeko intentsitatea (D+, D eta D-), eta gidariek bolantearen atzean dauden palen bidez hauta ditzake, edo, besterik gabe, sistemak bere kabuz funtzionatzen utzi dezake DAuto posizioan.
Korronte zuzeneko (DC) kargatzeko gehienezko ahalmena 170 kW da, eta 15 minutu besterik ez dira behar Mercedes-Benz EQE-n 250 km gehiago (35,55 kW inguru) injektatzeko. Korronte alternoan (AC) karga 11 kW edo 22 kW (trifasikoa) egin daiteke, 8h25min eta 4h25min karga osoetarako, hurrenez hurren.
EQSren atzeko ardatz noranzko bera du
Atzeko ardatz noranzkoa ere aukeren zerrendan sartzen da, bi aldaerarekin, bata 4,5ºko atzeko gurpilaren biraketarekin eta bestea 10º-ko biraketarekin, azken kasu honetan Mercedes-Benz EQE askoz maniobragarriagoa egiteko gai dena, murrizketarekin. biraketa-diametroa 12,5 m-tik (atzeko ardatz "pasiboarekin") 10,7 m (10°) edo 11,6 m (4,5°).
Era berean, aukerakoa, Argi Digitalak farola nagusi bakoitzean modulu bat du, hiru LED oso distiratsu dituena, zeinen argia 1,3 milioi mikro ispiluen laguntzarekin errefraktatuta eta zuzentzen den (horrek esan nahi du bereizmena ibilgailu bakoitzeko 2,6 milioi pixelekoa dela).
Esekidura "adimentsua".
Bezeroak eskatuta, esekidura pneumatikoa izan daiteke eta motelgailu elektroniko aldakorrekin. Airmatic-ek aire esekidura aire-esekidura hauspoak motelgailu moldagarriekin konbinatzen ditu, zeinen ezaugarriak automatikoki eta gurpil bakoitzean banan-banan alda daitezkeen konpresio eta hedapen faseetan.
Sentsoreen eta algoritmoen sistema batek motelgailuen erantzuna errepide motaren arabera definitzen du, adibidez, gurpiletako bat sorbalda baten gainetik pasatzen denean, mugimendu hori ardatz osora transmititu ez dadin eta, ondorioz, ibilgailuaren barrualdea.
Airmatic-ek etengabe mantentzen du lurraren urruntasuna ibilgailuaren karga edozein dela ere, baina beharrezkoa denean aldaketak ere egiten ditu. Adibidez, Sport-en, gorputza 20 mm jaisten da 120 km/h-tik gora, arrastatze aerodinamikoa murrizteko eta egonkortasuna areagotzeko. 80 km/h-tik behera, karrozeriaren altuera hasierako posiziora itzultzen da. Gehienez 40 km/h-ra, karrozeria 25 mm altxa daiteke botoi bat ukituta eta 50 km/h-tik gora automatikoki lurrazalera jaisten da.
Noiz iristen da?
Mercedes-Benz EQE berria, gaur aurkeztu den arren, datorren urtearen erdialdean baino ez da aterako merkatura. Bere ekoizpena Bremenen (Alemania) izango da.
