1990eko hamarkadan sortu zirenetik, Euro NCAP proba-protokoloak merkaturako erreferente absolutu bihurtu dira gidatzen ditugun autoak zein seguru dauden jakiteko.
Hala ere, bitxia da ibilgailu baten legezko homologazioaren ondorioetarako bere balioa hutsa dela. Europar Batasunak bere proba-protokoloak ditu eta hauek dira fabrikatzaileek bete behar dituztenak.
Nolanahi ere, Euro NCAPen garrantzia eztabaidaezina da. Bere probak ezinbestekoak izan ziren, eta dira gidatzen ditugun ibilgailuen segurtasuna areagotzeko. Euro NCAP-eko bost izarrak ibilgailu bat zein segurua den ulertzeko modurik azkarrena bihurtu dira, baita marketin-sailentzat arma baliotsu bihurtu ere.
Euro NCAP probek zenbaterainoko indarra duten erakusten duten proben ondorioak dira. Hori ikusten dugu fabrikatzaile bat bere ibilgailuen segurtasunarekin lotutako alderdiak berrikustera “behartuta” dagoenean, dela estandar gisa segurtasun ekipamendu gehiago eskainiz, dela ibilgailuaren piezak beraren birformulazioarekin.
Harpidetu gure buletinera
Probak beraiek ere hazi egin dira kopuruan eta eskarian. Proba-protokoloak bi urtean behin berrikusi dira, beraz, aurten berrikuspenak eta garapen berriak sartuko dira ebaluazio-eremu guztietan: istripuen babesa, istripuak saihesteko sistemak eta istripu ostekoa.
Zer berri dago Euro NCAP proba-protokoloetan
Berrikuntza nagusietako bat berri bat sartzea da Deformazio progresiboko hesi mugikorra (MPDB) — lehengo hesi deformagarria ordezkatzen du, azken 23 urteotan zerbitzuan egon dena — Frontoiko istripu probetarako, oraindik ere hildako gehien sortzen duen istripu mota.
Probatu beharreko ibilgailua zein hesi mugikorra (1400 kg-ko orga batean muntatuta) bata bestearengana mugitzen dira 50 km/h-ra talka egin arte, aurrealdearen gainjartze %50ekoarekin. Hesiak beste ibilgailu baten aurrealdea simulatzen du, gero eta gehiago deformatzen den zurrunago bihurtuz.
Era berean, crash test dummy (gizakia simulatzen duten probetan erabiltzen den manikia) berria da. THE THOR (ez da txantxetakoa), Test device for Human Occupant Restraint izendapenaren akronimoa, gaur egun istripu-probaren manikirik aurreratuena dena, Euro NCAP proba-protokolo berrien parte bihurtzen da.
Alboko talkak bigarren hilgarrienak dira, beraz, Euro NCAPek proba honen larritasuna areagotu zuen, talka-abiadura eta hesiaren masa aldagaiak aldatuz. Berritasuna aurreko bigarren bidaiariaren babesa eta, batez ere, talka mota honetan gidariaren eta bidaiariaren arteko interakzioa ebaluatzea dakar —proban jarriko da aurreko erdiko airbag berrien eraginkortasuna—.
Segurtasun aktiboaren arloan, Euro NCAPek gidarien laguntzaileentzako proba zorrotzagoak aurkeztuko ditu , hots, larrialdiko balazta autonomoa eta ibilgailuaren okupatzaileak ez ezik erabiltzaile ahulenak ere babesteko duen eraginkortasuna, hala nola oinezkoak eta txirrindulariak. Euro NCAPen proba-protokoloek gidariaren nekea eta distrakzioa detektatzeko sistemak ere ebaluatuko dituzte.
Azkenik, Euro NCAPek talka osteko aldia baloratuko du, hau da, erreskate taldeen jarduna dakarren guztia —eCall sistematik (larrialdi zerbitzuei automatikoki deitzen diena) kaleratze taldeek ibilgailu bateko okupatzaileak kentzen duten erraztasunera arte—. ate elektrikoen eskuoiluen funtzionamendua. Eraikitzaileek puntu gehigarriak jasoko dituzte larrialdi-indarrak emateko beharrezko informazioaren zehaztasunari eta irisgarritasunari buruz.
bost izarreko bateragarritasuna
Jakina, gaur egun bost izar dituen ibilgailu bat ez da berdina izango irizpide zorrotzago horien arabera baloratu diren bost izar dituen ibilgailu bat.
Aurtengo bost izarrak lortzea zailagoa izango da, ebaluazio-eremu guztietan eskakizun mailak gora egin baitu. Beste era batera esanda, oso litekeena da orain bost izar diren ibilgailuak ez egotea proba protokolo berrien arabera berriro probatu beharko balira.
Covid-19 pandemiak ibilgailu berrien proben egutegian ere eragina izan du. Euro NCAP probako protokolo berriak laster jarriko dira praktikan, baina uda ostean bakarrik ezagutuko ditugu lehen emaitzak.
Razão Automóvel-en taldeak linean jarraituko du, eguneko 24 orduetan, COVID-19aren agerraldian. Osasun Zuzendaritza Nagusiaren gomendioak jarraitu, alferrikako bidaiak saihestu. Elkarrekin fase zail hau gainditzeko gai izango gara.