Lanciaren bikaintasunaren, berrikuntzaren eta kalitatearen bilakaerak izan ziren azken finean kalte egin zuena (operazio-kostuak modu basatian jasan zituzten), eta, azkenean, 1969an Fiat erraldoiak Italiako marka entzutetsua eskuratzera eramango zuen.
Fiat-ekin bat egiteak loria aro berri bat suposatu zuen, lehiak eta batez ere rallyak bultzatuta — Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale... gehiago esan behar al dut?
Hala ere, Lancia zaharra (Fiat aurrekoa) pixkanaka desagertuz joan zen, hazten eta saihestezinezko integrazio industrial eta komertziala gainontzeko taldeekin.
Bukaeraren hasiera 1986an Fiat Taldeak Alfa Romeo erostearekin eragingo zuen. Lancia jada bere nortasunaren parte zen edukietatik hustu zuten —lehia— Alfa Romeoren kaltetan. Luxuzko marka bihurtzen saiatu ziren, status quo-aren alternatiba —ondo dakigunez, ez zuen funtzionatu—.
Mende berriak zailtasun berriak ekarri zizkion Fiat Taldeari. Hau berreskuratu zen, Sergio Marchionneren pragmatismoari esker, baina pragmatismo horrek Lancia (markaren hiztegian inoiz izan ez den terminoa) beste batzuk salbatzera (Jeep, Ram, Alfa Romeo) kondenatu zuen —gaur egun eredu utilitarista batera murrizten da eta bere merkatua bakarrik. .
Ba al dago oraindik lekurik mundu honetan Lancia batentzat?
“Hasiera Hotza”ri buruz. Astelehenetik ostiralera Razão Automóvelen, goizeko 8:30etan “Hasiera Hotza” dago. Kafea edaten duzun bitartean edo eguna hasteko ausardia biltzen duzun bitartean, egon eguneratuta automozio munduko datu interesgarriekin, gertaera historikoekin eta bideo garrantzitsuekin. Guztia 200 hitz baino gutxiagotan.