10 minutu eta 37 eskaintza nahikoa izan ziren Porsche 911 Turbo (993)rentzat. "Urrezko proiektua" , Alemaniako markaren 70. urteurreneko enkantean salduko dena, 2,7 milioi euro ingururen truke, Porsche Ferry Fundazioari itzuliko diona.
Porsche hau restomodding-aren adibide bat da, baina ohituta gaudenaren apur bat ezberdina da. Kasu hauetan ohikoa dena ez bezala, 911 Turbo (993) hau hutsetik egin zen 911 (993) karrozeria original batean oinarrituta eta Porsche Classic katalogoko hainbat pieza eta markaren biltegietan eskuragarri dauden pieza batzuk erabiltzeari esker.
Horri esker Porschek 911 Turbo (993) guztiz berria sortzea lortu zuen azkena produkzio-lerrotik atera eta 20 bat urtera. 911 Turbo (993) honek 3,6 l, 455 zaldi, aire hoztutako sei zilindroko boxer motor bi-turbo batekin (noski) gehi eskuzko transmisioa eta gurpil guztietarako trakzioa zituen, guztiak Porsche Classic katalogoaren eskutik.
Aire hoztutako azken Porsche 911
Porsche-k bere errestaurazio-adibidea lehendik zegoen auto batekin hasiko ez zela erabaki zuenean, bi gauza sortu zituen: auto guztiz berria eta eroslearentzat arazo bat. Baina goazen zatika. Lehenik eta behin, hutsetik egin zenez, Porsche honek serie-zenbaki berri bat jaso zuen (1998an ekoitzitako azken 911 Turbo (993)aren ondorengoa da), eta, beraz, auto berri-berritzat hartzen da, beraz berriro homologatu behar izan zuen. , eta hor sortzen da arazoa.
Harpidetu gure buletinera hemen
Gaur egun Porsche 911 Turbo (993) "Project Gold" homologatu ahal izateko, egungo segurtasun- eta isurketa-arauak bete behar zituen eta horixe da adibide zoragarri honek ez duena egiteko gai. Hori dela eta, Porsche hau pistetan bakarrik gidatzera kondenatuta dago, ezin baitu bide publikoetan gidatu.
Dena den, ez zaigu iruditzen airez hoztutako azken Porsche 911 erosleak bide publikoetan zirkulatu ezin izateak gehiegi arduratzen duenik, ziurrenik joan den bilduma pribaturen batean amaituko baita, ziurrenik. , denbora gehiago eman zutik oinez baino.